[发明专利]一种基于重型柴油机原排的DPF碳载量离线标定方法

权利要求书

1.一种基于重型柴油机原排的DPF碳载量离线标定方法，过程包括：

1）利用MATLAB/Simulink软件进行DPF碳载量模型搭建；

2）设计覆盖大多数客户常用路况的路试方案，进行路谱数据采集，并转换成发动机台架程控；

3）在发动机台架上扫Engine MAP、运行排放标准循环以及常用工况路谱程控，采集离线标定所需的输入参数，同时利用排放设备测试排放结果；

4）通过MATLAB/Simulink软件对DPF碳载量模型参数进行离线标定及优化；

5）将优化后的离线标定结果输出并进行最终的整车路试验证，验证离线模拟计算结果。

2.根据权利要求1所述的基于重型柴油机原排的DPF碳载量离线标定方法，其特征是：步骤1）中，基于发动机原排、DPF主动再生及DPF被动再生逻辑搭建DPF碳载量模型：所述的DPF碳载量模型主要包括四个模块：碳颗粒原排模型、NOx原排模型、被动再生模型以及燃烧模型，他们之间的关系：发动机原排出来的稳态soot值加瞬态soot值减掉CRT被动再生消耗的soot和再生燃烧的soot，得到最终模型计算的DPF碳载量。

3.根据权利要求2所述的基于重型柴油机原排的DPF碳载量离线标定方法，其特征是：碳颗粒原排模型：主要考虑各工况下发动机过量空气系数、w/EGR and w/o EGR原机soot排放搭建；NOx原排模型：主要考虑w/EGR and w/o EGR原机NOx排放及DOC对原机NOx的氧化反应搭建；被动再生模型：主要考虑发动机排温及DPF中的碳载量进行模型搭建；燃烧模型：主要考虑排气流量、氧含量、DPF中碳载量及再生模式下的排温进行模型搭建。

4.根据权利要求1、2或3所述的基于重型柴油机原排的DPF碳载量离线标定方法，其特征是：设计并采集客户常用路谱City Cycle、Suburban Cycl、Highway Cycle，同时采集C-WTVC、CCBC标准循环路谱，并将所有路谱数据转换成发动机台架程控。

5.根据权利要求4所述的基于重型柴油机原排的DPF碳载量离线标定方法，其特征是：通过发动机台架运行万有特性及路谱程控，采集搭建DPF碳载量模型所需的所有输入参数，同时利用台架排放设备采集Soot、NO、NOx排放结果。