[发明专利]顶盖的控制系统、车厢及车辆

说明书

本发明提供了一种顶盖的控制系统、车厢及车辆，其中，顶盖的控制系统，控制车厢上的顶盖开闭车厢上的开口，顶盖的控制系统包括：主控制器；第一控制面板，与主控制器电连接；举升装置，可移动地设置；平移装置，可移动地设置在举升装置上并与顶盖连接，其中，举升装置移动带动平移装置升降，平移装置驱动顶盖平移以使顶盖由第一开启位置平移至第二开启位置，其中，举升装置处于第一工作位置时，顶盖处于关闭位置，举升装置处于第二工作位置且平移装置处于第三工作位置时，顶盖处于第一开启位置，平移装置处于第四工作位置时，顶盖处于第二开启位置。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的装载口开度小，使装载货物受限的问题。

技术领域

本发明涉及铁路运输领域，具体而言，涉及一种顶盖的控制系统、车厢及车辆。

背景技术

目前，国内各种害怕风吹、日晒以及雨淋的货物主要采用棚车运输，如70级棚车P70；部分采用敞车加装篷布的形式进行防护，如70级敞车C70。棚车采用固定车顶，开侧门通过叉车或人力装运货物。此种棚车容易受到货物重量及尺寸的限制。敞车装载通过侧门或吊装作业进行，最后加装篷布作以防护，此种敞车密封效果不好。还有部分专用车辆采用具有开闭机构的顶盖，一般顶盖的开度较小。

对于尺寸较大、载重较大以及需要防护良好的货物，上述车辆均受到限制。相关技术中提供了一种货车用的开闭顶盖，该货车用的开闭顶盖的控制系统中，采用的四连杆机构控制，以使顶盖以摆动的方式开启或者关闭装载口，由于顶盖仅以摆动的方式进行运动，使得控制系统控制顶盖开启或者关闭的运动方向单一，且四连杆机构的摆动范围受限到限制，使得装载口开度小，使装载货物受限。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种顶盖的控制系统、车厢及车辆，以解决相关技术中的装载口开度小，使装载货物受限的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种顶盖的控制系统，控制车厢上的顶盖开闭车厢上的开口，顶盖的控制系统包括：主控制器；第一控制面板，与主控制器电连接；举升装置，可移动地设置，举升装置与主控制器连接；平移装置，可移动地设置在举升装置上并与顶盖连接，其中，举升装置移动带动平移装置升降，以使顶盖处于封闭开口的关闭位置以及打开开口的第一开启位置，平移装置的移动方向垂直于举升装置的移动方向，平移装置驱动顶盖平移以使顶盖由第一开启位置平移至第二开启位置；主控制器根据第一控制面板的控制信号控制举升装置在第一工作位置和第二工作位置之间切换，主控制器根据第一控制面板的控制信号控制平移装置在第三工作位置和第四工作位置之间切换，其中，举升装置处于第一工作位置时，顶盖处于关闭位置，举升装置处于第二工作位置且平移装置处于第三工作位置时，顶盖处于第一开启位置，平移装置处于第四工作位置时，顶盖处于第二开启位置。

进一步地，举升装置包括第一举升缸、第二举升缸以及第一同步控制器，第一同步控制器与主控制器电连接以控制第一举升缸和第二举升缸同步运动。

进一步地，第一举升缸和第二举升缸均包括第一缸体和设置在第一缸体上的第一活塞，第一缸体具有第一工作腔和第二工作腔，第一活塞分隔第一工作腔和第二工作腔，第一工作腔上设置有第一限位检测元件，第二工作腔上设置有第二限位检测元件，第一限位检测元件能够检测第一活塞的第一位置信号，第二限位检测元件能够检测第一活塞的第二位置信号，第一同步控制器接收第一位置信号或者第二位置信号。

进一步地，平移装置包括第一移动缸、第二移动缸以及第二同步控制器，第二同步控制器与主控制器电连接，第一移动缸、第二移动缸均与第二同步控制器电连接，第一移动缸和第二移动缸均包括第二缸体和设置在第二缸体上的第二活塞，第二缸体与顶盖连接，第二活塞位于在举升装置上。