[发明专利]一种船舶吃水的监测装置及监测方法

说明书

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶吃水的监测装置及监测方法，船舶吃水的监测装置包括通海管，一端相对船舶的底部伸出；测量通海阀，与所述通海管相对所述船舶的底部伸出的一端连接，且与所述通海管连通；传感器，设置在所述通海管远离所述测量通海阀的一端，且与监测装置电连接；排气组件，设置在所述船舶的底部内侧，且一端与所述通海管位于所述测量通海阀和所述传感器之间的管段连通，另一端与所述船舶的船侧舷连接；大气压监测传感器，设置在所述船舶上，且位于海平面以上，所述大气压监测传感器与所述监测装置电连接，用于监测大气压。本发明能够保证传感器监测到的水压数值的准确性，便于准确监测船舶的吃水深度。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶吃水的监测装置及监测方法。

背景技术

船舶吃水是指船舶因为自重或者受载，船体浸没水中部分的深度，也可以理解成水面与船底基平面之间的垂直距离。

船舶吃水数据直接反应着船舶的装载量、倾斜度、稳性等重要参数，因此对于现代的大型船舶来讲，必须准确的掌握船舶左/右舷,首/尾等几处基本的船舶吃水参数，才能正确计算出船舶的稳性是否合乎安全航行的要求。

目前船上运用的最广的船舶吃水仪是压电式吃水仪，即通过压电式传感器监测船底所受到的水的压力，再通过计算机对压力计算转换为水深，从而得到船舶的吃水深度。压电式吃水仪通过管子在船的底部与船舶外面的海水联通，通过监测船底所承受的水压计算船舶的吃水深度。一方面在船舶刚下水时，用于安装传感器并与船底板连通的通海管内存在空气；另外，在某些比较恶劣的海况下，海水及海浪中会包夹着大量的气泡，这些气泡也会灌到连通船舶外侧和压力传感器之前的通海管里边。由于气泡具有可压缩性，另外气泡在破裂时产生瞬时的冲击，会影响到传感器所监测到的水压数值的准确性。

因此，需要一种船舶吃水的监测装置及监测方法来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶吃水的监测装置及监测方法，能够将通海管中的空气排出，从而保证传感器监测到的水压数值的准确性，便于准确监测船舶的吃水深度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶吃水的监测装置，包括：

通海管，一端相对船舶的底部伸出；

测量通海阀，与所述通海管相对所述船舶的底部伸出的一端连接，且与所述通海管连通；

传感器，设置在所述通海管远离所述测量通海阀的一端，且与监测装置电连接；

排气组件，设置在所述船舶的底部内侧，且一端与所述通海管位于所述测量通海阀和所述传感器之间的管段连通，另一端与所述船舶的船侧舷连接，用于将通海管中含有空气的海水通过所述船侧舷排出；

大气压监测传感器，设置在所述船舶上，且位于海平面以上，所述大气压监测传感器与所述监测装置电连接，用于监测大气压。

进一步地，所述船舶的底部开设有安装孔，所述通海管的一端穿设在所述安装孔中，且与所述安装孔水密连接。

进一步地，所述船舶的底部设置有安装座板，所述测量通海阀与所述安装座板固定连接。

进一步地，所述测量通海阀的端部设置有阀控装置，所述阀控装置位于所述船舶的设备间，用于控制所述测量通海阀的开启和关闭。

进一步地，还包括检修开关阀，所述检修开关阀设置在所述通海管上。

进一步地，所述检修开关阀为球阀。

进一步地，所述排气组件包括排气管，所述排气管呈L形，包括相互连接且连通的水平管和竖直管，所述竖直管的一端与所述通海管连通，所述水平管的一端与所述船侧舷连通。