[发明专利]一种智能型进气系统及进气控制方法

说明书

本发明公开了一种智能型进气系统及进气控制方法，其中智能型进气系统包括第一脏管、第二脏管、伸缩件以及控制系统，所述第一脏管和所述第二脏管之间通过所述伸缩件连通,所述控制系统与所述伸缩件电连接，所述控制系统根据车辆速度信号、转速信号或油门加速信号来控制伸缩件，使得所述伸缩件能缩短或延长所述第一脏管和所述第二脏管之间的距离。与现有技术相比，本发明可根据车速、油门加速信号和发动机的转速对第一脏管和第二脏管的距离进行相应的调节，大大提高了燃油利用率，提高了燃油经济性，增加了进气的空气量，同时兼顾进气的消声，且对于加速的缓急，进行调节第一脏管和第二脏管的长度，降低进气阻力。

技术领域

本发明涉及汽车进气系统技术领域，特别是一种智能型进气系统及进气控制方法。

背景技术

随着生活水平的日益提高，汽车成为生活中必不可少的交通工具；同时，人们对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高。车内噪声不仅是影响驾乘人员舒适性、车内人员的语言清晰度以及辨识车外各种声音信号能力的重要因素，而且车内声音环境可以最直观地反映乘坐舒适性、体现汽车的品质，决定消费者购买与否的重要性能指标。因而，主机厂在进行汽车研发过程中，加大力度对整车的NVH性能进行研究，对研究的结果加以实施，提升整车的NVH性能。

进气系统是影响整车NVH的重要因素，因而，对进气系统的设计和匹配，也成为汽车设计中的重要一环。目前，使用的汽车进气管存在较大的问题，要么存在进气共鸣，要么存在进气口的声音较大，严重影响车内的噪声，影响乘坐的舒适性。

现有的技术方案是主要是由进气脏管、空滤和进气净管3个部分组成，但是在车辆静止和行驶过程中存在较大的缺陷，进气系统是固定的长度，不能够根据车速或发动机的转速进行进气系统长度的变换，进气量不能根据车速或发动机的转速增加或减小进气量。

发明内容

本发明的目的是提供一种智能型进气系统及进气控制方法，以解决现有技术中的技术问题，它能够根据车速和发动机的转速及车辆加速的缓急调节进气系统的长度，从而改变进气的消声和改变进气流速的效果。

本发明提供了一种智能型进气系统，包括第一脏管、第二脏管、伸缩件以及控制系统，所述第一脏管和所述第二脏管之间通过所述伸缩件连通,所述控制系统与所述伸缩件电连接，所述控制系统根据车辆速度信号、转速信号或油门加速信号来控制伸缩件，使得所述伸缩件能缩短或延长所述第一脏管和所述第二脏管之间的距离。

如上所述的智能型进气系统，其中，优选的是，所述伸缩件包括第一电磁线圈、第二电磁线圈、第三电磁线圈、第一可伸缩波纹管以及第二可伸缩波纹管，所述第一电磁线圈、所述第二电磁线圈和所述第三电磁线圈均与所述控制系统电连接，所述第一可伸缩波纹管支撑于所述第一电磁线圈和所述第二电磁线圈之间，所述第二可伸缩波纹管支撑于所述第二电磁线圈和第三电磁线圈之间，所述第一脏管的端部固定于所述第一电磁线圈的外侧，所述第二脏管的端部固定于所述第三电磁线圈的外侧。

如上所述的智能型进气系统，其中，优选的是，所述第一脏管、所述第一可伸缩波纹管、所述第二可伸缩波纹管以及所述第二脏管的轴线重合。

如上所述的智能型进气系统，其中，优选的是，所述伸缩件还包括有导轨、安装架以及滑动副，所述安装架固定于所述第一脏管的外壁面上，所述导轨的一端固定于所述安装架上，所述导轨的延伸方向与所述第一脏管的轴线方向平行，所述第二电磁圈和所述第三电磁圈的外壁面上均固定有所述滑动副，所述滑动副滑动配合于所述导轨上。

如上所述的智能型进气系统，其中，优选的是，所述导轨设有两个，两个所述导轨对称设于所述第一脏管的轴线两侧。

如上所述的智能型进气系统，其中，优选的是，所述控制系统包括A/D信号转换器、处理器以及控制器，所述A/D信号转换器、所述处理器以及所述控制器依次信号连接，所述A/D信号转换器用于接收车辆速度信号、转速信号或油门加速信号，并将信号传递给所述处理器，所述控制器用于接收所述处理器处理后的信号并控制所述伸缩件的伸缩。