[发明专利]一种基于信号灯的区域控制方法、系统、设备及存储介质有效
| 申请号: | 202011016712.4 | 申请日: | 2020-09-24 |
| 公开(公告)号: | CN112216125B | 公开(公告)日: | 2022-04-29 |
| 发明(设计)人: | 朱忠辉;郭进进;张海 | 申请(专利权)人: | 武汉飞创智慧科技有限公司 |
| 主分类号: | G08G1/08 | 分类号: | G08G1/08;G08G1/085;G08G1/095 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 430000 湖北省武汉市江岸区黄孝*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 信号灯 区域 控制 方法 系统 设备 存储 介质 | ||
1.一种基于信号灯的区域控制方法,其特征在于:包括如下步骤,
获取当前路口所连接的各车道的车流量信息;
计算当前红绿灯对应的车道的车流量与另一交叉车道的车流量的比值;
依据所得比值通过预设的比例计算公式计算当前红绿灯对应的绿灯、红灯的读秒时长比例,且在设定范围内对应车流量的所得比值升高时绿灯、红灯的读秒时长比例升高;
获取并依据预设的当前绿灯读秒时长计算红灯读秒时长,记录并存储绿灯读秒时长与红灯读秒时长;
在红灯、绿灯循环的下一周期输出对应绿灯读秒时长与红灯读秒时长的控制信号;
预设的比例计算公式为a/b =A*arctan(x/y),其中x为当前车道的车流量,y为相邻交叉车道的车流量,A为设定的比例因子,a与b分别为当前车道对应的红绿灯的绿灯与红灯的读秒时长。
2.根据权利要求1所述的基于信号灯的区域控制方法,其特征在于:绿灯读秒时长依据当前车道的车流量计算,在设定范围内若当前车道的车流量升高时提升绿灯读秒时长。
3.根据权利要求1所述的基于信号灯的区域控制方法,其特征在于:在输出对应绿灯读秒时长与红灯读秒时长的控制信号时,获取对应绿灯读秒时长与红灯读秒时长;
分别设定绿灯读秒时长与红灯读秒时长的最低阈值与最高阈值;
若当前的绿灯读秒时长介于其最高阈值与最低阈值之间则输出对应当前的绿灯读秒时长的控制信号;若当前的红灯读秒时长介于其最高阈值与最低阈值之间则输出对应当前的红灯读秒时长的控制信号;
若当前的绿灯读秒时长小于其最低阈值则输出对应其最低阈值的控制信号;若当前的红灯读秒时长小于其最低阈值则输出对应其最低阈值的控制信号;
若当前绿灯读秒时长大于其最高阈值则输出对应其最高阈值的控制信号;若当前红灯读秒时长大于其最高阈值则输出对应其最高阈值的控制信号。
4.根据权利要求1所述的基于信号灯的区域控制方法,其特征在于:在获取当前路口所连接的各车道的车流量信息前,设定车流量预警值,并建立与预设的中控台的通讯通道;
在获取当前路口所连接的各车道的车流量信息后,计算当前路口各车道的车流量的和值;
若所得和值大于车流量预警值则发送预警信息至中控台。
5.根据权利要求1所述的基于信号灯的区域控制方法,其特征在于:还包括如下步骤,获取当前红绿灯指定范围内车辆的移动终端信息,移动终端信息包括车辆的定位信息;
依据车辆的定位信息判定车辆所在车道及行驶方向;
依据移动终端信息发送当前红绿灯对应的车流量信息、红绿灯状态及当前红绿灯状态的读秒倒计时至位于当前红绿灯对应车道上且驶向该红绿灯方向的车辆的移动终端上。
6.根据权利要求1所述的基于信号灯的区域控制方法,其特征在于:还包括如下步骤,获取当前红绿灯的路口信息,路口信息包括红绿灯的位置坐标;
通过互联网连接预设的地图软件的数据端口;
同步上传车流量信息、红绿灯状态及当前红绿灯状态的读秒倒计时至预设的地图软件的数据端口;
当获取到用户的触发指令时,依据红绿灯的位置坐标在地图软件的地图界面上显示红绿灯状态及当前红绿灯状态的读秒倒计时。
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