[发明专利]一种铁路空、重车混合编组货物列车提速试验方法有效
申请号: | 202011015492.3 | 申请日: | 2020-09-24 |
公开(公告)号: | CN112161821B | 公开(公告)日: | 2022-08-26 |
发明(设计)人: | 唐继烈;方火根;朱挺;傅佩喜;钱小益;王恒亮;倪逸文;崔耸巍 | 申请(专利权)人: | 中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 上海申蒙商标专利代理有限公司 31214 | 代理人: | 周宇凡 |
地址: | 200071 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 混合 编组 货物 列车 提速 试验 方法 | ||
1.一种铁路空、重车混合编组货物列车提速试验方法,其特征在于:所述试验方法至少包括以下步骤:
对设定空、重车编组数量的货物列车在一定的线路条件下,以各种列车编组模式进行理论仿真计算车辆力学性能,分析得出最不利的列车编组模式;
按照所述最不利的列车编组模式进行货物列车的运行试验,所述列车运行试验通过轨测法的地面检测以及轮测法的车载检测共同实现,所述地面检测和所述车载检测用于检测所述空、重车编组数量的货物列车在一定线路条件下的车辆力学性能及安全性指标,包括所述货物列车的车轮横向力、车轮垂向力、车轮减载率及脱轨系数;
通过对所述地面检测和所述车载检测的测试数据,提出所述货物列车的提速方案,所述提速方案指的是所述货物列车是否提速以及可进行提速的提速量;
所述货物列车进行往返试验,其列车编组模式采用首位空、重辆数对称编组;
所述列车编组模式包括以下五种:
编组模式一:沿货物列车前进方向依次编组的机车、试验车、N辆空车、试验车,其中作为所述车载检测的检测对象的所述试验车为空平车;
编组模式二:沿货物列车前进方向依次编组的机车、N1辆重车、试验车、N2辆重车、试验车、N3辆重车,其中作为所述车载检测的检测对象的所述试验车为空平车,且两辆所述试验车之间的重车数量,即N2辆重车的数量大于等于30辆,而位于所述试验车两侧的,即所述N1辆重车和所述N3辆重车的数量分别大于15辆;
编组模式三:沿货物列车前进方向依次编组的机车、试验车、N辆重车、试验车,其中作为所述车载检测的检测对象的所述试验车为空平车;
编组模式四:沿货物列车前进方向依次编组的机车、N辆重车、两辆空平车、试验车、一辆空平车、试验车,其中作为所述车载检测的检测对象的所述试验车为空平车;
编组模式五:沿货物列车前进方向依次编组的机车、N1辆重车、两辆空平车、试验车、一辆空平车、试验车、N2辆重车,其中作为所述车载检测的检测对象的所述试验车为空平车,所述N1辆重车的数量大于10辆,所述N2辆重车的数量大于10辆。
2.根据权利要求1所述的一种铁路空、重车混合编组货物列车提速试验方法,其特征在于:所述车载检测包括车轮横向力检测、车轮垂向力检测、车体振动加速度检测、转向架侧架振动加速度检测以及车轮在钢轨上的运动轨迹;所述地面检测包括所述钢轨的横向力和垂向力检测。
3.根据权利要求1或2所述的一种铁路空、重车混合编组货物列车提速试验方法,其特征在于:所述车载检测通过在车上安装测力轮对进行测试,所述测力轮对设置在试验车沿货物列车前进方向的前后两端,所述测力轮对上设置有测试传感器及轮轨作用图像采集器。
4.根据权利要求1所述的一种铁路空、重车混合编组货物列车提速试验方法,其特征在于:所述线路条件满足于其包括直线地段、曲线地段和道岔区段。
5.根据权利要求4所述的一种铁路空、重车混合编组货物列车提速试验方法,其特征在于:在所述直线地段、所述曲线地段上分别设置至少一个地面检测的检测点,在所述道岔区段的岔前、岔中导曲线以及岔后曲线上分别布置所述地面检测的检测点。
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