[发明专利]协同编队业务通信环境的性能测试方法及装置有效
申请号: | 202011015254.2 | 申请日: | 2020-09-24 |
公开(公告)号: | CN112235155B | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 肖骁;余浩旸 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | H04L43/0805 | 分类号: | H04L43/0805;H04L43/50;H04L61/5007;H04L67/12;H04L67/30 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 马瑞 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 协同 编队 业务 通信 环境 性能 测试 方法 装置 | ||
本发明实施例提供了一种协同编队业务通信环境的性能测试方法及装置,该方法包括:向目标终端发送第一数据包,第一数据包包括数据部分和添加部分,数据部分为列车协同编队系统产生的业务信息,添加部分包括源IP地址、目标IP地址和传输序列号;接收第二数据包,确定第二数据包为目标终端根据第一数据包回复的数据包,记录数据包往返信息;根据所述数据包往返信息确定通信环境的性能数据,根据所述性能数据确定测试结果。本发明的实施例提供了一种协同编队业务通信环境的性能测试方法及装置,通过在终端之间信息交互过程中,使用真实的协同编队业务的数据包进行发送及反馈信息的接收,能够还原真实的列车运行环境,确保评估的结论更加准确。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,尤其是涉及一种协同编队业务通信环境的性能测试方法及装置。
背景技术
列车的协同编队技术是指的通过列车间的实时信息交互与感知,基于无人驾驶模式,按照调度命令实现多列车非接触式的编队运行以及自动解编功能,达到提高运营效率、降低运营成本、提升服务质量的目的。
而列车的协同编队技术对通信环境的需求极高,拥有很强的时延敏感性,自身信息发送周期非常短,因此非常依赖通信环境,同时在轨道交通环境下由于不同位置基站覆盖交错,网络架构及网络环境多样,无线路径不明确,在未知复杂多变的通信环境下运行列车协同编队系统存在安全隐患;无线通信时延测试原理仅支持通过取数据包二分之一往返时延获得单向时延,并不能完全符合列车协同编队系统的通信需求。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本发明实施例提供一种协同编队业务通信环境的性能测试方法及装置。
第一方面,本发明实施例提供一种协同编队业务通信环境的性能测试方法,包括:
向目标终端发送第一数据包,所述目标终端为基于列车协同编队系统中IP地址配置文件确定的终端,所述第一数据包包括数据部分和添加部分,所述数据部分为列车协同编队系统产生的业务信息,所述添加部分包括基于列车协同编队系统中IP地址配置文件确定的源IP地址、目标IP地址和传输序列号;
接收第二数据包,确定所述第二数据包为所述目标终端根据所述第一数据包回复的数据包后,记录数据包往返信息;
根据所述数据包往返信息确定通信环境的性能数据,根据所述性能数据确定测试结果。
进一步地,所述业务信息的数据大小及发送频率为列车协同编队系统建立后设定,或是,所述业务信息的数据包大小及发送频率为列车系统编队系统未建立时进行数据量仿真配置。
进一步地,所述数据包往返信息包括传输序列号和往返时延,相应地,根据所述数据包往返信息确定通信环境的性能数据,包括:
根据各传输序列号对应的往返时延确定各传输序列号对应的单向时延;
根据各传输序列号的序号顺序和预存的传输序列号范围确定所述数据包往返信息中未包含的传输序列号,得到序列号列表;
根据各传输序列号对应的单向时延、所述序列号列表和预存的判断规则确定通信环境的性能数据。
进一步地,所述判断规则包括:
所述序列号列表中序列号连续数目达到N次,统计一次通信中断或小区切换;所述单向时延超出给定时延,统计一次传输超时。
进一步地,采用周期性方式向目标终端发送第一数据包,所述周期性方式包括间隔时长和传输序列号范围。
进一步地,所述根据所述性能数据确定测试结果,包括:
确定连续M个周期的性能数据均满足性能条件,则确定测试结果为通信环境正常;确定连续P个周期的性能数据不满足性能条件,则确定测试结果为通信环境异常。
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