[发明专利]一种用于降低汽车ECU静态功耗的装置

说明书

本发明公开了一种用于降低汽车ECU静态功耗的装置，包括微控制器MCU（6）、电源控制模块（1）、传感器上拉模块（2）、数字采样上拉模块（3）、模拟采样上拉模块（4）和PWM采样上拉模块（5）；所述电源控制模块（1）、传感器上拉模块（2）、数字采样上拉模块（3）、模拟采样上拉模块（4）和PWM采样上拉模块（5）接入所述微控制器MCU（6）。本发明通过电路设计改进了ECU外部上拉电源供电，能确保在ECU下电后传感器上拉模块（2）、数字采样上拉模块（3）、模拟采样上拉模块（4）和PWM采样上拉模块（5）无静态功耗，这样有效降低了ECU的静态功耗，具有设计简单、电路稳定、成本低廉、安全可靠的优点。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种用于降低汽车ECU静态功耗的装置，应用于新能源汽车电子ECU产品。

背景技术

汽车的智能化和电动化推动着汽车电子的改革，随着汽车电子控制系统的逐渐发展，汽车逐渐向更加智能化、自动化方向发展，这样就需要更多的传感器和ECU进行感知并执行控制，ECU电子零部件的增加导致车辆在下电后，一些和电池通过导线直接的ECU电子零部件给电池带来比较大的静态功耗，ECU电子零部件静态功耗会加速电池电能释放，导致汽车在放置一段时间后电池电压过低，车辆无法启动甚至损坏电池等问题，本发明中的电路设计就能有效解决电子零部件静态功耗大的问题，可以保证车辆在长时间不使用时，解决由于ECU电子零部件静态功耗太大引起的电池故障问题。

发明内容

为了解决汽车电子ECU静态功耗高问题，本发明提供了一种用于降低汽车ECU静态功耗的装置，包括微控制器MCU（6）、电源控制模块（1）、传感器上拉模块（2）、数字采样上拉模块（3）、模拟采样上拉模块（4）和PWM采样上拉模块（5）；所述电源控制模块（1）、传感器上拉模块（2）、数字采样上拉模块（3）、模拟采样上拉模块（4）和PWM采样上拉模块（5）接入所述微控制器MCU（6）；

电源控制模块（1）由电源芯片（U1）、第一控制开关（D1）、第一三极管（Q1）、第一电阻（R1）、第二电阻（R2）、第二三极管（Q2）组成，所述微控制器MCU（6）输出信号至电源芯片（U1）和第一控制开关（D1）之间。

进一步地，第一三极管（Q1）是间接或直接通过电源芯片（U1）控制的。

进一步地，传感器上拉模块（2）为一路或多路。

进一步地，数字采样上拉模块（3）为一路或多路。

进一步地，模拟采样上拉模块（4）为一路或多路。

进一步地，PWM采样上拉模块（5）为一路或多路。

本发明实现了在整车下电情况下，通过传感器上拉模块（2）、数字采样上拉模块（3）、模拟采样上拉模块（4）和PWM采样上拉模块（5）的静态功耗，从而有效地降低汽车上的电子零部件静态功耗，既能满足标准法规要求的静态功耗范围，又可以较大程度降低功耗，汽车电池静态功耗变的更小，可以保证车辆在长时间不使用时，解决由于ECU电子零部件静态功耗太大引起的电池故障问题，该方案具有成本低廉、稳定可靠、满足汽车电子上下电时序控制需求的特点。

附图说明

图1是本发明一种用于降低汽车ECU静态功耗的装置的设计示意图。

附图标记：1、电源控制模块，2、传感器上拉模块，3、数字采样上拉模块，4、模拟采样上拉模块，5、PWM采样上拉模块，6、微控制器MCU。

具体实施方式

如图1所示，一种用于降低汽车ECU静态功耗的装置，包括微控制器MCU6、电源控制模块1、传感器上拉模块2、数字采样上拉模块3、模拟采样上拉模块4和PWM采样上拉模块5；所述电源控制模块1、传感器上拉模块2、数字采样上拉模块3、模拟采样上拉模块4和PWM采样上拉模块5接入所述微控制器MCU6；