[发明专利]光伏车辆能量分配方法、装置及光伏车辆有效
| 申请号: | 202011014272.9 | 申请日: | 2020-09-24 |
| 公开(公告)号: | CN112060921B | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
| 发明(设计)人: | 张岩;殷童欢;宋晓玥;李亚巍;朱永强;翟志伟 | 申请(专利权)人: | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;B60L15/20;B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人: | 秦琼 |
| 地址: | 519000*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 能量 分配 方法 装置 | ||
1.一种光伏车辆能量分配方法,其特征在于,包括:
获取光伏车辆的光伏板的光伏发电量;
获取所述光伏车辆的蓄电池的蓄电池发电量;
获取所述光伏车辆的负载耗电量;
根据所述光伏发电量、蓄电池发电量与负载耗电量计算系统备用电量;
在所述系统备用电量低于预设阈值时,控制所述光伏车辆的负载处于低耗电工作模式;
在所述光伏车辆行驶前,所述光伏发电量、所述蓄电池发电量和所述负载耗电量均为预测值,所述根据所述光伏发电量、蓄电池发电量与负载耗电量计算系统备用电量,包括:
系统备用电量=光伏发电量的最小预测值+蓄电池发电量的最小预测值-负载耗电量的最大预测值。
2.根据权利要求1所述的光伏车辆能量分配方法,其特征在于,所述获取光伏车辆的光伏板的光伏发电量,包括:
采集光伏车辆的光伏板的使用环境信息,将所述使用环境信息输入到预先建立的第一模型中,得到所述光伏发电量,所述第一模型的输入和输出分别为使用环境信息和光伏发电量。
3.根据权利要求2所述的光伏车辆能量分配方法,其特征在于,所述使用环境信息包括:光照强度、温度和光照面积。
4.根据权利要求1所述的光伏车辆能量分配方法,其特征在于,所述获取光伏车辆的蓄电池的蓄电池发电量,包括:
采集光伏车辆的蓄电池的电路参数信息,将所述电路参数信息输入到预先建立的第二模型中,得到所述蓄电池发电量,所述第二模型的输入和输出分别是电路参数信息和蓄电池发电量。
5.根据权利要求4所述的光伏车辆能量分配方法,其特征在于,所述电路参数信息包括:输出电压和输入电流。
6.根据权利要求1所述的光伏车辆能量分配方法,其特征在于,所述负载有多种类型,所述获取所述光伏车辆的负载耗电量,包括:
获取各类型负载的耗电效率;
采用所述耗电效率对各类型负载的耗电量进行加权求和后,计算得到所述负载耗电量。
7.根据权利要求6所述的光伏车辆能量分配方法,其特征在于,所述各类型负载包括:直流12V负载,直流24V负载和交流220V负载。
8.根据权利要求6所述的光伏车辆能量分配方法,其特征在于,所述获取各类型负载的耗电效率,包括:
采用最小二乘法,获取各类型负载的耗电效率。
9.根据权利要求1-8任一项所述的光伏车辆能量分配方法,其特征在于,在所述光伏车辆行驶中,所述光伏发电量、所述蓄电池发电量和所述负载耗电量均为实时检测值,所述根据所述光伏发电量、蓄电池发电量与负载耗电量计算系统备用电量,包括:
根据所述光伏发电量和所述蓄电池发电量计算总供电量;
计算所述总供电量与所述负载耗电量的差值,得到系统备用电量。
10.根据权利要求9所述的光伏车辆能量分配方法,其特征在于,所述根据所述光伏发电量和所述蓄电池发电量计算总供电量,包括:
获取所述光伏发电量的供电系数和所述蓄电池发电量的供电系数;
对所述光伏发电量和所述蓄电池发电量,采用对应的供电系数进行加权求和后,得到所述总供电量。
11.根据权利要求10所述的光伏车辆能量分配方法,其特征在于,还包括:
调整所述光伏发电量的供电系数和所述蓄电池发电量的供电系数,以稳定供电。
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