[发明专利]用于电驱动车辆的能量系统在审

专利信息
申请号: 202011013487.9 申请日: 2020-09-24
公开(公告)号: CN112550072A 公开(公告)日: 2021-03-26
发明(设计)人: D·鲁珀特 申请(专利权)人: 奥迪股份公司
主分类号: B60L58/22 分类号: B60L58/22;B60L53/20;B60R16/033;H02J7/00
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 吴鹏;牛晓玲
地址: 德国因戈*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 驱动 车辆 能量 系统
【权利要求书】:

1.一种用于电驱动车辆的能量系统(10),所述能量系统包括具有至少一个HV能量存储器(12)和动力变流器(13)的动力电路(11),所述至少一个HV能量存储器包括多个串联连接的存储器单体(121、122、123、12i),所述动力变流器为至少一个电机(14)供给交流电压,

其特征在于,

所述至少一个HV能量存储器(12)的存储器单体(121、122、123、12i)中的每个都配设有具有电隔离的双向直流电压转换器(171、172、173、17i),其中,具有电隔离的双向直流电压转换器(171、172、173、17i)的输入端与存储器单体(121、122、123、12i)的极连接,具有电隔离的双向直流电压转换器(171、172、173、17i)的输出端与车辆的低压车载电网(30)连接。

2.根据权利要求1所述的能量系统(10),其中,车辆的低压车载电网(30)具有至少一个低压能量存储器(31)。

3.根据权利要求1或2所述的能量系统(10),其中,车辆的低压车载电网(30)具有用于连接低压直流充电设备的接口。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的能量系统(10),其中,动力电路(11)具有用于连接高压直流充电设备的接口。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的能量系统(10),其中,低压车载电网(30)在小于60V的电压下运行。

6.根据权利要求5所述的能量系统(10),其中,低压车载电网(30)在12V的电压下运行。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的能量系统(10),其中,所述至少一个HV能量存储器(12)具有在300V至1200V的范围内的输出电压。

8.一种用于运行根据权利要求1至7中任一项所述的能量系统(10)的方法,所述方法包括:通过将低压直流充电设备连接到车辆的低压车载电网(30)上来为至少一个HV能量存储器(12)充电;将来自低压直流充电设备的电能通过具有电隔离的双向直流电压转换器(171、172、173、17i)转移到所述至少一个HV能量存储器(12)的存储器单体(121、122、123、12i)中。

9.一种用于运行根据权利要求1至7中任一项所述的能量系统(10)的方法,所述方法包括:为车辆的低压车载电网(30)供电;在必要时通过将来自至少一个HV能量存储器(12)的电能通过具有电隔离的双向直流电压转换器(171、172、173、17i)转移到车辆的低压车载电网(30)中来为至少一个低压能量存储器(31)充电。

10.一种用于运行根据权利要求1至7中任一项所述的能量系统(10)的方法,所述方法包括:在至少一个HV能量存储器(12)的存储器单体(121、122、123、12i)之间进行负载平衡,其中,将来自具有高于所有存储器单体(121、122、123、12i)的平均输出电压的输出电压的至少一个存储器单体(121、122、123、12i)的电能通过具有电隔离的双向直流电压转换器(171、172、173、17i)和车辆的低压车载电网(30)转移到具有低于所有存储器单体(121、122、123、12i)的平均输出电压的输出电压的至少一个存储器单体(121、122、123、12i)中。

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