[发明专利]一种用于矿井无轨胶轮车的锂离子蓄电池装置在审
申请号: | 202011012766.3 | 申请日: | 2020-09-23 |
公开(公告)号: | CN111952660A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 王鹏飞 | 申请(专利权)人: | 山西石伟达机电科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/0525 | 分类号: | H01M10/0525;H01M10/058;H01M10/42;H01M10/46;H01M10/48;B60R16/033 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 张晓冬 |
地址: | 030027 山西省太原市综改示范区*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 矿井 无轨 胶轮 锂离子 蓄电池 装置 | ||
本发明公开了一种用于矿井无轨胶轮车的锂离子蓄电池装置,其包括锂离子电池组、电池管理系统、充放电单元、车载发电机及负载,该电池管理系统通过数据线连接所述锂离子电池组,并能监测所述锂离子电池组的电压温度及电流参数,该电池管理系统通过控制线连接所述充放电单元并能根据监测的参数控制所述充放电单元的启闭,所述锂离子电池组通过所述充放电单元对所述负载进行供电,所述车载发电机能对所述负载进行供电,同时所述车载能通过所述充放电单元对所述锂离子电池组进行充电。本发明可利用锂离子电池组与车载发电机同时或分别对车辆负载进行持续不间断供电,避免矿车在运行过程中突然断电引发事故,在矿井作业中更加安全可靠。
技术领域
本发明有关一种锂离子蓄电池装置,特别是指一种适合矿井无轨胶轮车启动使用的锂离子蓄电池装置。
背景技术
目前,国家安全标准中心要求矿井用无轨胶轮车必须使用隔爆型锂离子蓄电池电源,但生产隔爆型锂离子蓄电池电源在使用上又不同于原铅酸蓄电池,由于其自身具有的管理系统保护功能经常造成电源断电,使无轨胶轮车在正常行驶时经常突然断电,使矿井下经常发生突然无灯光的情况,对矿工及井下作业造成人身安全及不便。针对这一情况,亟需研制一种适合矿井无轨胶轮车启动使用的锂离子蓄电池电源系统。
发明内容
有鉴于此,本发明的主要目的在于提供一种用于矿井无轨胶轮车启动使用、且保证无轨胶轮车在运行中不断电的锂离子蓄电池装置。
为达到上述目的,本发明提供一种用于矿井无轨胶轮车的锂离子蓄电池装置,其包括锂离子电池组、电池管理系统、充放电单元、车载发电机及负载,该电池管理系统通过数据线连接所述锂离子电池组,并能监测所述锂离子电池组的电压温度及电流参数,该电池管理系统通过控制线连接所述充放电单元并能根据监测的参数控制所述充放电单元的启闭,所述锂离子电池组通过所述充放电单元对所述负载进行供电,所述车载发电机能对所述负载进行供电,同时所述车载能通过所述充放电单元对所述锂离子电池组进行充电。
所述充放电单元包括充电继电器、放电继电器、LC滤波回路及二极管模块,所述充电继电器一端连接所述锂离子电池组的正极,另一端通过所述LC滤波回路连接所述二极管模块,所述放电继电器一端连接所述锂离子电池组的正极,另一端连接所述二极管模块,所述二极管模块连接所述负载,所述车载发电机连接所述二极管模块,所述电池管理系统通过控制线分别连接所述充电继电器与放电继电器。
所述LC滤波回路包括相互连接的电感L与电容C,所述二极管模块包括相互连接的二极管D1与二极管D2,所述充电继电器连接于所述电感L与电容C之间,所述电容C另一端连接所述锂离子电池组的负极,所述电感L的另一端连接所述二极管D1的阴极,该二极管D1的阳极连接所述二极管D2的阴极,该二极管D2的阳极连接所述放电继电器,所述负载与车载发电机连接于二极管D1与二极管D2之间。
所述锂离子电池组与所述充电继电器和放电继电器之间连接有保险丝。
还包括闭锁继电器,该闭锁继电器具有四个引脚,分别为输入端引脚、输出端引脚、线圈负引脚、线圈正引脚,其中该输入端引脚连接所述二极管模块的输出端,该输出端引脚通过一接线排连接有第一DC/DC转换器,该线圈负引脚连接锂离子电池组负极,该线圈正引脚连接一接线盘的“2”接线端;所述充电继电器连接锂离子电池组的一端连接有第一动力线,该第一动力线通过一总开关连接所述接线盘的“1”接线端,接线盘的“2”接线端与“1”接线端之间连接有远程开关;所述总开关与闭锁继电器同步动作。
所述第一动力线上设有二极管D3,该二极管D3的阳极靠近所述锂离子电池组的正极端。
所述充电继电器远离锂离子电池组的一端通过一第二动力线电连接于所述总开关与第一动力线的连接处。
所述闭锁继电器控制所述第一DC/DC转换器工作并为其提供电源,该第一DC/DC转换器输出端为车载电脑芯片提供电源。
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