[发明专利]一种可自锁的机械回摆把手

说明书

一种可自锁的机械回摆把手，把手主体，把手主体至少具有初始位置形态、伸出至车门外的预展开位置形态、以及打开车门时的完全打开位置形态；把手底座，其安装在车门内，把手主体安装在把手底座中；其特征在于：把手主体还具有介于初始位置形态与预展开位置形态之间的驱动位置形态、以及关闭锁止车门时的自锁位置形态；解锁机构，其与车门门锁连接；驱动机构，其设置在把手主体与把手底座之间并与把手主体传动连接，驱动机构具有初锁止状态、释放驱动状态、解锁驱动状态。本发明采用纯机械的隐藏式摆出结构，零部件较少，结构合理且简单，成本低，实际使用时稳定性好，故障率大大降低，使得把手整体更加稳定可靠。

技术领域

本发明涉及把手的技术领域，尤其一种应用在汽车车门外把手上的可自锁的机械回摆把手。

背景技术

目前多数汽车的汽车门拉手均是裸露外凸式设计，存在诸多缺陷。设计把手时一方面需要考虑汽车门拉手的造型需要与车身侧面相匹配，以保证有良好的外观造型，因此会存在诸多局限；而另一方面，由于门外拉手整体外露，门外拉手内外侧很容易被污染，驾驶人员打开车门时很容易弄脏手。并且，门外拉手裸露外凸式，不仅破坏整车侧面外观，同时造成了一定的风阻，增加了汽车行驶阻力，增大了风噪。为此，许多厂商改进拉手结构，制造出了可伸缩的隐藏式拉手。

由于隐藏式拉手的位置要变化，且涉及到电动和机械的双路结构，因此相较于传统的固定式拉手，零部件增多，结构也要复杂许多。在实际的使用过程中，现有的隐藏式拉手还是存在不少的缺陷，例如：1、电动结构复杂，零部件众多，成本高，实际使用时故障率较高，导致把手整体可靠性下降；2、目前的机械式把手开启时需要一只手按住把手，另一只手开门，开启时需要双手同时操作才能完成，带来操作的不便，否则单手操作就容易把手夹伤；3、目前机械式把手开启角度与整个把手结构中的大多数部件都有关联，因此在一个成熟的产品中需要调整角度时，往往需要将所有相关的部件重新设计以相互配套，十分麻烦，且成本过高；4、目前机械式把手无反锁功能；5、目前机械式把手复位后存在未复位到位，而出现二次开启现象；6、电动结构开启时需要提前启动车内电路，且运行时有电机的噪音。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种可自锁的机械回摆把手。

本发明解决其技术问题的技术方案是：一种可自锁的机械回摆把手，把手主体，该把手主体至少具有初始位置形态、伸出至该车门外的预展开位置形态、以及打开车门时的完全打开位置形态；

把手底座，其安装在车门内，所述的把手主体安装在所述的把手底座中；所述的把手主体还具有介于初始位置形态与预展开位置形态之间的驱动位置形态、以及关闭锁止车门时的自锁位置形态；

解锁机构，其与车门门锁连接；

所述的机械回摆把手还包括：

驱动机构，其设置在所述的把手主体与把手底座之间并与所述的把手主体传动连接，该驱动机构具有初锁止状态、释放驱动状态、解锁驱动状态；

当所述的驱动机构处于初锁止状态时，所述的把手主体保持在初始位置形态；当所述的驱动机构从初锁止状态切换至释放驱动状态的过程中时，驱动机构先将所述的把手主体从初始位置形态驱动至驱动位置形态，再从驱动位置形态驱动至预展开位置形态；当拉动把手主体至完全打开位置形态时，通过解锁机构将车门解锁，同时把手主体带动驱动机构切换至解锁驱动状态；当解锁车门并松开把手主体时，驱动机构复位至初锁止状态，同时驱动机构将所述的把手主体驱动并复位至初始位置形态。

作为优选，所述的驱动机构包括固设在把手底座中的驱动基座、活动设置在驱动基座中并能够伸出至驱动基座外的推拉组件、活动设置在车门内中并与所述的把手主体传动连接的联动件、用于锁定推拉组件与驱动基座相对位置关系的锁止组件、以及能够与所述的把手主体抵接并激活解锁所述锁止组件的触发件；其中，所述的联动件能够与所述的推拉组件抵接并实现互相传动。