[发明专利]一种公路路基压实度检测设备在审
| 申请号: | 202011011580.6 | 申请日: | 2020-09-23 |
| 公开(公告)号: | CN112198088A | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
| 发明(设计)人: | 马飞强;许在祥;吴传旵 | 申请(专利权)人: | 安徽行远建筑集团有限公司 |
| 主分类号: | G01N9/36 | 分类号: | G01N9/36;G01N9/02;G01N1/08 |
| 代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 王依 |
| 地址: | 231121 安徽省合肥市长丰*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 公路 路基 压实度 检测 设备 | ||
本发明公开一种公路路基压实度检测设备,检测设备包括工作台,工作台下方紧固设有阵列分布的万向轮,工作台两侧转动设有用于固定工作台的固定锚,工作台上紧固设有用于定位取样的定位件,定位件上滑动设有用于取样检测的移动件,移动件上滑动设有用于防止样品倾洒的防护件,工作台包括框架,框架一端紧固设有用于移动检测设备的扶手,框架两侧固定设有对称设置的安装板,安装板下端紧固设有第一液压杆,框架两侧设有对称设置的滑槽,滑槽内滑动设有用于移动固定锚的滑块,第一液压杆的输出端与滑块紧固连接,滑块上紧固设有第一电机,第一电机的输出端贯穿滑块与固定锚紧固连接。本发明结构结构简单,精确高效的测量公路路基压实度。
技术领域
本发明涉及一种检测设备,具体是一种公路路基压实度检测设备。
背景技术
路基压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示。路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好。现有路基压实度检测装置,一般都是人工操作取样,操作难度大,操作误差大,测量结果不准确、工作时间长,需要多人操作。
针对上述现有问题,现设计一种公路路基压实度检测设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路路基压实度检测设备,解决现有操作难度大,操作误差大,测量结果不准确的、工作时间长的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
一种公路路基压实度检测设备,检测设备包括工作台,所述工作台下方紧固设有阵列分布的万向轮,工作台两侧转动设有用于固定工作台的固定锚,工作台上紧固设有用于定位取样的定位件,定位件上滑动设有用于取样检测的移动件,移动件上滑动设有用于防止样品倾洒的防护件。
所述工作台包括框架,框架一端紧固设有用于移动检测设备的扶手,框架两侧固定设有对称设置的安装板,安装板下端紧固设有第一液压杆,框架两侧设有对称设置的滑槽,滑槽内滑动设有用于移动固定锚的滑块,第一液压杆的输出端与滑块紧固连接,滑块上紧固设有第一电机,第一电机的输出端贯穿滑块与固定锚紧固连接,框架两侧固定设有对称设置的限位块,限位块上设有用于稳固固定锚的限位孔,框架上设有对称分布的第一开口槽,第一开口槽内转动设有第一丝杠,框架一端紧固设有第二电机,第二电机的输出端贯穿框架与第一丝杠紧固连接,框架上设有对称分布的第二开口槽,第二开口槽内转动设有第二丝杠,框架一侧紧固设有第三电机,第三电机的输出端贯穿框架与第二丝杠紧固连接。
进一步的,所述固定锚包括固定杆,固定杆上端与第一电机紧固连接,固定杆与限位孔滑动配合,固定杆下端紧固设有钻头,固定杆侧边设有贯穿槽,贯穿槽内紧固设有第二液压杆,第二液压杆的输出端与安装块紧固连接,安装块上转动设有连杆,连杆的一端与安装块转动连接,另一端与挡块转动连接,挡块一端与贯穿槽转动连接。
进一步的,所述定位件包括第一横杆与第二横杆,第一横杆一侧设有贯穿第一横杆的滑动槽和第一螺纹孔,第一横杆上设有阵列分布的通孔,第二横杆一侧设有贯穿第二横杆的第二螺纹孔,第二横杆上设有整列分布的第三螺纹孔,第二横杆与滑动槽配合。
进一步的,所述第一横杆与第一开口槽配合,第一螺纹孔与第一丝杠配合,第二横杆与第二开口槽配合,第二螺纹孔与第二丝杠配合。
进一步的,所述移动件包括移动块,移动块一侧设有第一贯穿孔,另一侧设有第二贯穿孔,第一贯穿孔与第二贯穿孔相互垂直且连通,移动块上设有第三贯穿孔,移动块下端紧固设有用于推动壳体移动的第三液压杆,第三液压杆的输出端与壳体紧固连接,壳体外壳紧固设有用于出料的斜管,斜管一端紧固设有集料仓,集料仓内紧固设有用于测量样品质量的电子称,电子称上放置有收集盒,收集盒侧边设有用于测量样品体积的刻度,壳体外侧设有对称设置的凹槽,壳体内紧固设有第四电机和防尘网,第四电机的输出端贯穿防尘网与转轴紧固连接,转轴上紧固设有用于取土的螺旋叶片,转轴下端紧固设有用于松土的尖头。
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