[发明专利]一种方便进行装箱的半挂车用车架

说明书

本发明公开了一种方便进行装箱的半挂车用车架，包括挡板、转轴、车架梁和传动辊，所述车架梁数量为两个，两个所述车架梁下表面等距分布并垂直焊接有四个横梁，两个车架梁相对的一侧的横梁上表面均固定连接有两个液压升降杆，两个所述液压升降杆顶端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆顶部均开孔并嵌入安装有轴承，两个所述轴承内壁分别与传动辊的两端固定连接，所述传动辊两端均与转轴一端固定连接，两个所述车架梁上表面均设有槽道，两个所述槽道内壁的前后两端均设有槽孔，两个所述车架梁上表面分别与挡板下表面的前后两端固定连接。本发明解决了人工搬运费时费力的问题。

技术领域

本发明涉及半挂车制造技术领域，具体为一种方便进行装箱的半挂车用车架。

背景技术

半挂车是一种本身无动力，与牵引车共同承载车辆和货物重量，并依靠牵引车牵引行驶的车辆。与“单体式”汽车相比，半挂车具有运输效率高，运输成本低和油耗低等优点，因此在运输车辆中的比重不断攀升。

现有半挂车在装货过程中，因部分场所未能配备装载机械，经常出现需要人工装货情况，而半挂车长度较长，在搬运体积大，质量重的货物时，人工搬运费时费力，导致托运企业成本增加，因此需要一种方便进行装箱的半挂车用车架来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便进行装箱的半挂车用车架，具备方便货物搬运装箱的优点，解决了人工搬运费时费力的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便进行装箱的半挂车用车架，包括挡板、转轴、车架梁和传动辊，所述车架梁数量为两个，两个所述车架梁下表面等距分布并垂直焊接有四个横梁，两个车架梁相对的一侧的横梁上表面均固定连接有两个液压升降杆，两个所述液压升降杆顶端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆顶部均开孔并嵌入安装有轴承，两个所述轴承内壁分别与传动辊的两端固定连接，所述传动辊两端均与转轴一端固定连接，两个所述车架梁上表面均设有槽道，两个所述槽道内壁的前后两端均设有槽孔，两个所述车架梁上表面分别与挡板下表面的前后两端固定连接。

优选的，两个所述车架梁相背离一侧均固定连接有三个限位套筒，六个限位套筒与车架梁相背离一侧外壁均焊接有限位片，限位片两端均通过机械螺丝与车架梁固定连接，限位套筒内活动放置有限位杆。

优选的，两个所述转轴另一端均穿过两个槽孔，槽道内的转轴上均固定连接有滚轮。

优选的，所述传动辊数量为四个，四个传动辊通过传送带转动连接。

优选的，所述挡板前后两端均嵌入并焊接在车架梁上表面，挡板上表面与车架梁上表面处于同一水平面，挡板从传送带之间穿过。

优选的，所述槽孔高度与液压升降杆最大行程相匹配。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过设置液压升降杆，使传动辊及通过传动辊两端转轴固定连接的滚轮可以在液压升降杆升降时一同完成升降操作，通过安装在传动辊表面的传送带可以使货物通过传送带从车架的一端移动至车架的另一端，通过安装在槽道内的滚轮，使货物在车架上移动时更加平稳，通过在限位套筒内插入限位杆，减少了货物在移动过程中因货物宽度较大导致的侧翻情况，达到了方便货物搬运装箱的效果。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的正视结构示意图；

图3为本发明的俯视结构示意图；

图4为本发明的侧剖面结构示意图。

图中：1、挡板；2、转轴；3、限位杆；4、连接杆；5、传送带；6、车架梁；7、液压升降杆；8、横梁；9、传动辊；10、滚轮；11、限位套筒；12、机械螺丝；13、槽孔；14、限位片；15、槽道；16、轴承。