[发明专利]一种用于汽车伺服电机械助力器性能测试台

说明书

本发明公开了一种用于汽车伺服电机械助力器性能测试台，包括支撑板、支撑架、固定支撑装置、伺服电机、支板、连接轴、转速检测器、刹车盘和刹车钳组件，本发明通过在测试台的支撑板顶端右侧设置了固定支撑装置，固定支撑装置顶端设置有夹持机构，通过转动夹持机构的第一摇杆即可对伺服电机进行夹紧固定，便于伺服电机的拆装，通过在固定支撑装置内部底端设置了高度调节机构，高度调节机构顶端与夹持机构相连接，通过转动高度调节机构的第二摇杆对夹持机构的高度进行调节，即对伺服电机的安装高度进行调节，便于对伺服电机所需的安装高度进行调节。

技术领域

本发明涉及助力器性能测试台技术相关领域，具体是一种用于汽车伺服电机械助力器性能测试台。

背景技术

助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置，以达到使用轻便的目的，大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置(学名叫“伺服机构”)，以助力式伺服制动系统为例，其特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压，这一点是区别与“增压式”伺服制动系统的“增压式”伺服制动系统特点是制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。

智能刹车系统是现阶段最流行的汽车辅助系统，为了开发出适用于智能刹车系统的电动机械助力器，就需要设计一种测试台，测试台能够完美的模拟汽车运行时各个部件的工作状态，并通过各部分的传感器将数据收集，用来帮助工作人员开发出更加完美的助力器，伺服电机测试时需要将伺服电机的输出轴通过联轴器与测试的连接轴相连接，但现有的伺服电机一般通过螺栓进行锁固，拆装操作繁琐，且固定效果一般。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种用于汽车伺服电机械助力器性能测试台。

本发明是这样实现的，构造一种用于汽车伺服电机械助力器性能测试台，该装置包括支撑板和固定支撑装置，所述支撑板底端通过螺栓与支撑架相互锁固，所述支撑板顶端右侧嵌入有固定支撑装置，所述固定支撑装置顶端固定有伺服电机，所述伺服电机左端的输出轴通过联轴器贯穿支板与连接轴同心转动，所述连接轴横向贯穿转动检测器，所述连接轴左端与刹车盘圆心处相连接，所述刹车盘外侧底部安装有刹车钳组件，且刹车钳组件底端通过螺栓与支撑板相互锁固，所述固定支撑装置包括支撑框、高度调节机构、活动板、滑槽、限位杆和夹持机构，所述支撑框内部安装有高度调节机构，所述高度调节机构顶端与活动板相连接，且活动板嵌入至支撑框内部顶端，所述活动板内中部竖直开设有滑槽，所述限位杆顶端与滑槽相互插接，且限位杆底端通过螺栓与支撑框相互锁固，所述活动板顶端通过螺栓与夹持机构相互锁固，所述支撑框嵌入至支撑板内部右侧顶端，且支撑框通过螺栓与支撑板相互锁固，所述夹持机构顶端与伺服电机固定连接。

优选的，所述高度调节机构包括第一摇杆、联轴器、滚珠螺杆、滚珠螺母和连杆，所述第一摇杆后端通过联轴器与滚珠螺杆同心转动，所述滚珠螺杆横向贯穿滚珠螺母，且滚珠螺杆与滚珠螺母螺纹连接，所述滚珠螺母顶端通过转轴与连杆一端转动连接，且连杆另一端通过转轴与活动板转动连接，所述联轴器嵌入至支撑框前端壁内。

优选的，所述夹持机构包括外框、支撑块、第二摇杆、丝杆、光杆、固定夹板和橡胶垫，所述外框内中部锁固有支撑块，所述外框前端右侧设置有第二摇杆，所述第二摇杆后端通过联轴器与丝杆同心转动，所述外框内部前后两侧均设置有固定夹板，所述丝杆和光杆均贯穿固定夹板，且丝杆与固定夹板螺纹连接，所述固定夹板内侧粘接有橡胶垫，所述外框底端通过螺栓与活动板相互锁固。

优选的，所述活动板俯视呈方形状，且支撑框内部与活动板贴合。

优选的，所述限位杆表面呈光滑状，且滑槽内壁与限位杆贴合。

优选的，所述第一摇杆和联轴器呈同心设置，且联轴器、滚珠螺杆和滚珠螺母的圆心呈同一直线。