[发明专利]可填充流体的囊系统、焊接工具和运行焊接工具的方法

说明书

本发明涉及可填充流体的囊系统(1)，该囊系统特别用于车辆的轮廓可调节的部件，该囊包括两个或更多个分别由柔性的膜(17，18，19，20)成形的囊(3，5)，所述囊中的至少一个囊具有用于流体流入和/或流出囊系统(1)的开口(9)。两个相邻的囊的内部空间(11，13)经由流体通道(7)相互连接，使得流体能够溢流，流体通道(7)由焊缝(15)包围，该焊缝分别使两个相邻的囊相互接合。包围流体通道的轮廓区(25)构造为指向囊中的至少一个囊的内部空间(11，13)，该轮廓区具有两个或更多个区域(21，27，47)，这些区域具有构成囊的膜(17，18，19，20)的不同材料厚度。

技术领域

本发明涉及一种可填充流体的囊系统以及一种焊接工具和一种用于借助焊接工具制造这样的囊系统的方法。

背景技术

可填充流体的囊和多腔囊系统常常应用在汽车领域中并且通常包括可填充空气的膜囊或者气腔。例如借助压缩空气供应系统对柔性的膜囊进行填充，其中,空气压力能可变地调节，以便例如在车座中实现不同硬度和不同程度成形的支撑轮廓。

通常多腔囊系统具有通到囊之一中的压缩空气供应系统，其中,另外的囊与溢流通道连接并且因此同样被提供压缩空气。由US 4,965,899、US 6,122,784和DE 10 2011089 749 B4已知有不同类型的多腔囊系统，其中，各个腔相互连接，使得空气能够在相邻的囊之间溢流。

已知的多腔囊系统在填充压缩空气时、特别是当外部压力例如通过位于车座中的人员的体重同时施加到囊系统上时常常出现不利的状况。因此两个相邻的囊之间的溢流通道或者流体通道常常通过如下方式被堵塞，即，第二囊的与流体通道对置的区段被压在该流体通道上。只有当第一囊中的极限压力被超过时，至此封闭的第二囊才突然打开，其中产生噪声。此外，突然打开会让人感觉不舒适并且不利于材料稳定性。

发明内容

本发明的目的是：提供一种充气性能得到改进的囊系统以及一种焊接工具和一种用于制造这样的囊系统的方法。

根据本发明的可填充流体的囊系统特别是用于车辆的轮廓可调节的部件、诸如车座、座椅扶手、副仪表板、后导流板，该囊系统包括两个或更多个分别由柔性膜成形的囊，其中，囊中的至少一个囊具有用于流体流入和/或流出囊系统的开口，并且两个相邻的囊的内部空间经由流体通道相互连接，使得流体能够溢流。流体通道由焊缝包围，该焊缝分别使两个相邻的囊接合。包围流体通道的轮廓区构造为指向囊中的至少一个囊的内部空间，该轮廓区具有两个或个更多个区域，这些区域具有构成囊的膜的不同材料厚度。由于在包围流体通道的轮廓区中构成材料厚度不同的区域，在那里具有不平度并且第二囊的上侧膜不再能平坦地靠置在包围流体通道的膜区域上并且不再能将流体通道完全密封。由此使空气从填充过程开始起或者在极限压力小的情况中就已经能够溢流到第二囊中。流体、通常是空气的填充压力由此能够作用到第二囊的整个内表面上并使这个内表面连续上升。由此防止了第二囊的突然膨胀。

会是特别有益的是：分别在流体通道的两侧构造具有材料厚度不同的区域的轮廓区，由此使一个轮廓区指向两个相邻的囊中的每一个囊。这样在具有三个或更多个囊的囊系统中，当囊被挤压到一起时，在内部囊中两个轮廓区相互碰接，即，第一流体通道的指向囊的上侧轮廓区和第二流体通道的指向同一个囊的下侧轮廓区。两个轮廓区的升高部和凹深部的相互碰接额外地促进空气通流。

理想情况下，囊由其成形的膜具有适于高频焊接的材料、特别是聚氨酯。这样通过施加通常在MHz范围内的高频交变电场能够将膜加热并将其在压力下接合到一起。

适宜地，轮廓区的第一区域至少部分地包围流体通道并且具有第一材料厚度，并且轮廓区的第二区域至少部分地包围第一区域并且具有第二材料厚度。通过不同的材料高度阻止了相对置的膜平坦且密封地靠置。