[发明专利]一种轨道车辆车轮踏面不圆度测量机构

说明书

一种轨道车辆车轮踏面不圆度测量机构，属于一种测量机构，本发明为了解决现有圆度检测设备通常用长杆连续测量车轮轮缘的一周，动态响应速度较慢，结构精度较低，导致测量的结果精度不高的问题，本发明所述测量机构包括固定板、至少一组用于安装固定板的卡轨组件和若干个位移测量组件，所述卡轨组件设置在轨道中相邻的两个轨枕之间，且卡轨组件位置可调节的安装在轨道中一条钢轨的底部，固定板设置在钢轨的外侧，且固定板可拆卸安装在卡轨组件的顶部，若干个位移测量组件沿钢轨的长度延伸方向依次可拆卸安装在固定板上，本发明主要用于测量轨道车辆车轮踏面的不圆度。

技术领域

本发明属于一种测量机构，具体涉及一种轨道车辆车轮踏面不圆度测量机构。

背景技术

车轮是保障车辆行走的重要的部件，承载着轨道车辆的全部静、动载荷。车轮在长期的运行中与轨道不断摩擦，会产生不同程度的磨耗，进而改变车轮的直径参数。当车辆运行时，如果车轮的同轴径差、同架径差、同车径差超过一定范围，容易造成车轮擦伤、轮缘偏磨、车体振动异常等现象，甚至导致轨道车辆车轴断裂、侧翻、脱轨等事故。因此，及时有效检测出车轮不圆度异常情况，对保障轨道车辆的安全运行具有重要意义；

轨道车辆在对车轮圆度检测时，通过检测轮缘的高度来间接测量踏面的圆度。传统的圆度检测设备通常用长杆连续测量车轮轮缘的一周，动态响应速度较慢，结构精度较低，因此测量的结果精度不高。为了提高测量精度，研发了一种模块化轨道车辆踏面不圆度测量机构。

发明内容

本发明为了解决现有圆度检测设备通常用长杆连续测量车轮轮缘的一周，动态响应速度较慢，结构精度较低，导致测量的结果精度不高的问题，进而提供一种轨道车辆车轮踏面不圆度测量机构；

一种轨道车辆车轮踏面不圆度测量机构，所述测量机构包括两个测量单元，每个测量单元包括安装部和若干个位移测量组件，每个测量单元中的安装部位置可调节的安装在轨道中一条钢轨的底部，每个测量单元中若干个位移测量组件均设置在对应钢轨的内侧，且若干个位移测量组件沿钢轨的长度延伸方向依次可拆卸安装在安装部上，轨道车辆在运动时车轮踏面与位移测量组件接触，通过每个位移测量组件的位移变化量判断轨道车辆车轮踏面的不圆度；

进一步地，所述安装部包括固定板和至少一组用于安装固定板的卡轨组件，所述卡轨组件设置在轨道中相邻的两个轨枕之间，且卡轨组件位置可调节的安装在轨道中一条钢轨的底部，固定板设置在钢轨的内侧，且固定板可拆卸安装在卡轨组件的顶部，若干个位移测量组件沿钢轨的长度延伸方向依次可拆卸安装在固定板上；

进一步地，所述卡轨组件为两个；

所述卡轨组件包括内侧卡轨和外侧卡轨；

所述内侧卡轨和外侧卡轨相对设置在钢轨的两侧，且内侧卡轨和外侧卡轨通过螺栓螺母机构可拆卸连接，所述螺栓螺母机构设置在钢轨的下方；

所述内侧卡轨的下部加工有一个一号连接通孔，外侧卡轨的下部加工有一个二号连接通孔，且一号连接通孔与二号连接通孔同轴相对设置，螺栓螺母机构中螺栓的螺纹端依次穿过一号连接通孔和二号连接通孔并设置在螺栓螺母机构中的螺母内，且螺母与螺栓螺纹紧固连接；

进一步地，所述位移测量组件包括接触板、滑动套、弹性复位件、位移传感器、底部固定板和防水插头；

所述底部固定板可拆卸安装在固定板的上表面上，底部固定板的上表面竖直固接有滑动轴承，弹性复位件设置在滑动轴承内，且弹性复位件的一端与底部固定板的上表面固定连接，滑动套的底部套装在弹性复位件的顶部，且滑动套在滑动轴承内上下滑动，接触板设置滑动轴承的上方，且接触板的底部与滑动套的顶部固定连接，传感器固定座沿竖直方向设置在弹性复位件中，位移传感器安装在传感器固定座中，位移传感器的信号输入端穿过滑动套与接触板相连，防水插头设置在滑动轴承圆周侧的外部，且位移传感器的信号输出端通过导线与防水插头相连；