[发明专利]一种新型汽车地毯材料

说明书

本发明公开了一种新型汽车地毯材料，属于汽车地毯材料技术领域，从上到下依次由针刺毯坯、PET无纺布、EPDM层及PUR发泡结构组成，所述针刺毯坯的厚度为8‑10mm，PET无纺布的厚度为1‑2mm、EPDM层的厚度为1‑3mm，PUR发泡结构的厚度为30‑60mm。本发明将面料层、中间骨架层和底料层复合起来就形成了紧密一体的模压成型内饰片材。针刺毯坯作为内饰件的直接外观面，用于提供良好的外观效果，EPDM橡塑粒子加热到熔融状态均匀的背涂到地毯面料上作为保持型面的骨架材料，具有良好的防水、隔音、隔热作用，底料层一般采用无纺布，用于减缓成型拉伸，增加地毯的成型性能。

技术领域

本发明属于汽车地毯材料技术领域，具体涉及一种新型汽车地毯材料

背景技术

随着我国汽车工业的快速发展，汽车内饰件中地毯材料的用量也越来越大。目前汽车地毯材料主要有PVC材质地毯，PET针刺地毯， EVA复合地毯，PA簇绒地毯等。其中PVC材质地毯由于在高温下会有增塑剂等有毒有害物质挥发出来，不符合车内空气质量标准。

目前，针对目前乘用车地毯多层材料复合结构吸隔音性能较差，基础毡、再生纤维毡的气味和VOC指标都较难达成。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种新型汽车地毯材料，本发明将面料层、中间骨架层和底料层复合起来就形成了紧密一体的模压成型内饰片材。针刺毯坯作为内饰件的直接外观面，用于提供良好的外观效果，EPDM橡塑粒子加热到熔融状态均匀的背涂到地毯面料上作为保持型面的骨架材料，具有良好的防水、隔音、隔热作用，底料层一般采用无纺布，用于减缓成型拉伸，增加地毯的成型性能。

本发明通过如下技术方案实现：

一种新型汽车地毯材料，从上到下依次由针刺毯坯、PET无纺布、 EPDM层及PUR发泡结构组成，所述针刺毯坯的厚度为8-10mm，PET 无纺布的厚度为1-2mm、EPDM层的厚度为1-3mm，PUR发泡结构的厚度为30-60mm。

优选地，所述针刺毯坯的参数选择如下：面密度为(600±60)g/m ²，抗拉强度：≥200N/50mm，磨损强度：最小等级4，耐水色牢度褪色和染色最小等级4级，光老化褪色和染色最小等级4级，撕裂强度：≥147N，尺寸变化率：≤±2.0％，热老化：最小等级4级，阻燃性：≤100mm/min，耐摩擦色牢度：≥4级，耐光色牢度：≥3级，耐液性：≥4级。

优选地，所述EPDM的参数选择如下：面密度为(3500±350)g/m ²，国际橡胶硬度：65-90，加热减量≤2％，拉伸强度：①供货状态≥1Mpa、②高温状态≥0.08Mpa，拉断伸长率：①供货状态≥40％、②高温状态60-250％，撕裂强度：①供货状态≥60N/cm、②高温状态≥4N/cm，加热尺寸变化率：①横向±5％、②纵向±5％，下垂量≤17mm，耐寒性：无裂纹、开裂等异常现象，非接触污染性：无变黄等异常现象，燃烧特性≤100mm/min。

优选地，所述无纺布的面密度(50±5)g/m²，阻燃性：≤ 100mm/min。

优选地，所述PU发泡体的面密度60Kg/m3，剥离性：PU与EPDM 剥离力≥5N。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

1、新配比中的EPDM层可以提供更好的隔音性能及更好的支撑强度；

2、新配比中的PER发泡结构可以提供更好的吸音性能同时在VOC 气味指标上更容易达成目标；从装配角度考虑发泡作为最下层材料可与车身地板板金完全贴合，装配性更好。

3、针刺毯坯与EPDM层中的PET无纺布可以有效的防止在原材料加热过程中的原料渗透。

附图说明