[发明专利]一种车门限位块和具有其的车辆

说明书

本发明提供一种车门限位块和具有其的车辆,车门限位块包括:第一限位块,用于设在车门上,第一限位块上具有第一限位面；第二限位块,用于设在车身上,第二限位块的至少一部分在第二限位块上可活动,第二限位块的可活动部分具有与第一限位面配合限位的第二限位面,第二限位块包括:调整结构,调整结构用于调整第二限位面与第一限位面之间的限位间隙,以使第一限位面与第二限位面限位时完全贴合。本发明的车门限位块,保证车门侧的第一限位块和车身侧的第二限位块状处于绝对贴合状态，提高装配一致性。同时，该车门限位块中第一限位块和第二限位块之间限位时，受力为正压力，有效提升车门限位块的承载能力。

技术领域

本发明涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车门限位块和具有该车门限位块的车辆。

背景技术

车门限位块主要功能是为车门提供限位功能。该功能可以限制行车过程中车门的位移量，有效防止车门下沉，防止密封条磨损等问题的出现。

车门限位块通常由车门侧、车身侧两部分组成，分别安装在车门的侧面、车身的侧面。装配时，需要通过调整其中一侧，使车门侧、车身侧的限位块能够相互贴合，以保证限位块的限位功能。

但是，现有的车门限位块，装调不便捷，装配时需要一定的调整时间来保证车门限位块两部分之间的配合关系。由于装调结果主要通过主观目测判断，且目测视角差，只能使车门侧、车身侧的限位块处于相对贴合状态，其装配一致性较差。此外，现有的车门限位块的承载结构为悬臂结构，承载能力有限。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车门限位块，有效解决了车门限位块装调不便捷的问题，有利于提高车门限位块装配后配合状态的一致性问题，同时还能提高车门限位块的承载能力。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的车门限位块,包括:

第一限位块,用于设在车门上,所述第一限位块上具有第一限位面；

第二限位块,用于设在车身上,所述第二限位块的至少一部分在所述第二限位块上可活动,所述第二限位块的可活动部分具有与所述第一限位面配合限位的第二限位面,所述第二限位块包括:调整结构,所述调整结构用于调整所述第二限位面与所述第一限位面之间的限位间隙,以使所述第一限位面与所述第二限位面限位时完全贴合。

进一步地,所述第一限位块包括：第一限位本体，所述第一限位本体上具有所述第一限位面，所述第二限位块还包括：第二限位本体，所述第二限位本体在所述第二限位块上可活动，所述第二限位本体上具有所述第二限位面。

进一步地,所述第一限位面为朝向所述第二限位面的向上倾斜延伸的斜面，所述第二限位面为朝向所述第一限位面向下倾斜延伸的斜面。

进一步地,所述第一限位块上设有第一安装部，所述第一限位块通过所述第一安装部与所述车门可拆卸地连接，所述第二限位块上设有第二安装部，所述第二限位块通过所述第二安装部与所述车身可拆卸地连接。

进一步地,所述第一安装部和所述第二安装部均为安装孔。

进一步地,所述第一限位块上的所述安装孔位于所述第一限位本体的两侧，所述第二限位块上的所述安装孔设在所述调整结构上。

进一步地,所述调整结构包括：

安装框架，所述安装框架内具有空腔结构和导向结构，所述第二限位本体的一端设在所述空腔结构内，且另一端设在所述导向结构上以伸出所述空腔结构，所述第二限位本体的伸出所述空腔结构的部分具有所述第二限位面；

伸缩件，所述伸缩件设在所述空腔结构内，且与所述第二限位本体连接，以驱动所述第二限位本体在所述安装框架上可活动。

进一步地,所述安装框架的与所述车身连接的一侧的长度大于其相对一侧的长度。