[发明专利]增程式电动车的控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本申请公开了一种增程式电动车的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取增程式电动车的颗粒捕集器GPF的碳载量；当碳载量高于第一碳载量时，获取增程式电动车的速度和增程式电动车的蓄电池的荷电状态；基于碳载量和荷电状态确定是否需要开启增程式电动车的发动机；当确定需要开启发动机时，基于速度在至少两个预设功率中，确定发动机的功率。本申请通过当GPF的碳载量高于第一碳载量时，基于碳载量和荷电状态确定是否需要开启发动机，当确定需要开启发动机时，基于速度确定发动机的功率，由于发动机的开启条件引入了对碳载量的考量，因此能够在碳载量较高且满足开启条件的情况下通过开启发动机对GPF进行再生，提高了安全性能。

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种增程式电动车(range extendedelectric vehicle)的控制方法、装置、设备、存储介质及电动车。

背景技术

随着能源的日益短缺，新能源机动车近期得到了快速发展和越来越广泛的应用。作为新能源机动车中的一种，增程式电动车相较于传统的燃油式机动车具有燃料消耗较低的优势，相较于纯电动车具有行驶里程较长的优势。

增程式电动车依靠电动机的动力进行行驶，驱动电动机的能量来自于增程器(其包括发动机和发电机)和/或蓄电池。其中，增程器包括发动机和发电机，该发动机用于驱动发电机进行发电，其不参与直接驱动车辆运行。

目前，为了降低车辆的尾气中的颗粒物排放，越来越多的机动车在其尾气的后处理装置中设置了颗粒捕集器(gasoline particulate filter，GPF)，当GPF中积累的颗粒物(其通常是含碳的化合物，表现形式为碳载量，碳载量的单位可以是克(g))达到一定程度时，会增加发动机的排气系统的排气压力，对发动机的性能(例如油耗、功率、扭矩等)和零部件的安全造成不利的影响；另外，如果GPF的碳载量较高以及GPF内部的温度较高时，发动机会出现断油或者停机工况，由于大量的空气进入GPF，导致颗粒物剧烈燃烧，可能会使GPF的温度超过其耐受极限，从而造成其损坏。

相关技术中，增程式电动车是通过控制装置执行控制策略，对增程器进行控制，通常，增程器的控制策略可包括：(1)控制增程器以恒定功率和固定转速工作；或，(2)控制发动机的功率随着电动车的功率需求而变化。

然而，相关技术中提供的增程式电动车的控制策略均未考虑GPF的碳载量，因此，对于设置有GPF的增程式电动车，相关方法中提供的控制策略具有安全隐患，会有一定几率由于GPF的碳载量过高从而导致GPF和/或其它零部件造成损坏，其安全性能较差。

发明内容

本申请提供了一种增程式电动车的控制方法、装置、设备、存储介质及电动车，可以解决相关技术中提供的增程式电动车的控制策略由于未考虑GPF的碳载量所导致的安全性能较差的问题。

一方面，本申请实施例提供了一种增程式电动车的控制方法，包括：

获取所述增程式电动车的GPF的碳载量；

当所述碳载量高于第一碳载量时，获取所述增程式电动车的速度和所述增程式电动车的蓄电池的荷电状态(state of charge，SOC)；

基于所述碳载量和所述荷电状态确定是否需要开启所述增程式电动车的发动机；

当确定需要开启所述发动机时，基于所述速度在至少两个预设功率中，确定所述发动机的功率，所述预设功率是基于所述GPF的温度和所述发动机的燃油经济性所计算得到的功率值。

可选的，所述基于所述碳载量和所述荷电状态确定是否需要开启所述增程式电动车的发动机，包括：

基于碳载量区间和荷电状态区间确定是否需要开启所述发动机，所述碳载量区间是所述碳载量在至少两个碳载量区间中所属的区间，所述荷电状态区间是所述荷电状态在至少两个荷电状态区间中所属的区间；