[发明专利]一种用于大直径钢管桩滑移落驳的工装在审

专利信息
申请号: 202010990888.3 申请日: 2020-09-19
公开(公告)号: CN112047239A 公开(公告)日: 2020-12-08
发明(设计)人: 徐坚波;唐建明;华军明;汪峥;赵利忠;陈成功;江鑫 申请(专利权)人: 中交三航(南通)海洋工程有限公司
主分类号: B66C13/08 分类号: B66C13/08;B66C5/02;B66C9/14;B66C9/08;B66C9/10;B66C15/00;B66C25/00;F15B11/22;E02D13/00
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地址: 226000 江苏省南通*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 直径 钢管 滑移 工装
【权利要求书】:

1.一种用于大直径钢管桩滑移落驳的工装,其特征在于:包括顶推滑道(7)、电气系统(8)和安装在顶推滑道(7)上的多个滑移支架(1),所述滑移支架包括底座梁(1-1)、立柱(1-2)和顶部横梁(1-3),所述底座梁(1-1)、立柱(1-2)和顶部横梁(1-3)相互之间用螺栓连接,形成左右两框架,在两框架的所述立柱(1-2)内侧套装有承载梁(1-4),在所述承载梁(1-4)两端的底座上连接有调节座装置(1-5),在所述顶部横梁(1-3)与底座梁(1-1)之间安装有钢绞线提升装置(2);

在每条所述底座梁(1-1)的两侧均对称安装有顶推装置(3),在所述底座梁(1-1)的两端内侧安装有安全制动装置(4),在所述底座梁(1-1)两侧的底座上连接有横移装置(5),在两条所述底座梁(1-1)的同一端均固定有主泵站(6)。

2.根据权利要求1所述的用于大直径钢管桩滑移落驳的工装,其特征在于:所述钢绞线提升装置(2)包括设在顶部横梁(1-3)上的提升油缸(2-1)、固定在所述承载梁(1-4)两端腔内的锚座(2-2)和钢绞线(2-3);

所述提升油缸(2-1)包括主油缸(2-11)、上锚具(2-21)、下锚具(2-31)、钢绞线导向装置(2-41)和油缸立柱(2-51),所述下锚具(2-31)固定在顶部横梁(3)上端,所述主油缸(2-11)通过油缸立柱(2-51)固定在顶部横梁(1-3)上,所述上锚具(2-21)固定在主油缸(2-11)的活塞杆上,随主油缸(2-11)的活塞杆上下运动,所述主油缸(2-11)为穿心式油缸,活塞位于内外缸桶之间,自由上下运动,并与上锚具(2-21)相连接,在所述主油缸(2-11)的内部设置有钢绞线导向装置(2-41),所述钢绞线(2-3)的一端穿入锚座(2-2),另一端穿入主油缸(2-11)的上锚具(2-21)和下锚具(2-31)。

3.根据权利要求1所述的用于大直径钢管桩滑移落驳的工装,其特征在于:所述顶推装置(3)包括顶推油缸(3-1)、伸缩杆(3-2)、顶推滑杆(3-3)和顶推滑座(3-4),所述伸缩杆(3-2)的一端通过连接座(3-6)连接在顶推油缸(3-1)的前端,所述顶推油缸(3-1)的另一端通过销轴连接在顶推滑座(3-4)上,在所述顶推滑座(3-4)上纵向设有顶推滑杆(3-3)。

4.根据权利要求1所述的用于大直径钢管桩滑移落驳的工装,其特征在于:所述安全制动装置(4)包括栓接在底座梁(1-1)端部连接板(4-1)上的防风铁楔(4-2)和测速编码器,在所述连接板(4-1)上安装有推力器(4-3),所述推力器(4-3)推拉动连杆机构(4-4)的上端,所述连杆机构(4-4)的下端连接在防风铁楔(4-2)上,所述防风铁楔(4-2)位于制动轮(4-5)的正下方,所述制动轮(4-5)安装在底座梁(1-1)的底座下端。

5.根据权利要求1所述的用于大直径钢管桩滑移落驳的工装,其特征在于:所述横移装置(5)包括悬臂梁(5-1)、主动单车(5-2)和油顶(5-3),所述悬臂梁(5-1)与底座梁(1-1)两底座连接,所述油顶(5-3)的活塞杆端与主动单车(5-2)铰接,所述油顶(5-3)的缸体穿入悬臂梁(5-1)内部并用螺栓连接,在两根所述底座梁(1-1)之间设有连接架(5-7),在所述连接架(5-7)上安装有泵站(5-9)和电气系统(5-8)。

6.根据权利要求2所述的一种用于滑移工装的钢绞线提升装置,其特征在于:在所述主油缸(4-1)上设有行程传感器、接近开关和压力传感器。

7.根据权利要求4所述的一种用于滑移工装的钢绞线提升装置,其特征在于:所述连杆机构(4-4)的下端为左右对称设置的夹片(4-11),在所述夹片(4-11)和防风铁楔(4-2)上均开有插销安装孔(4-21),在所述防风铁楔(4-2)与制动轮(4-5)的接触面为圆弧面,所述防风铁楔(4-2)通过插销安装在两夹片(4-11)之间。

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