[发明专利]一种防水桥轮毂定位辅助设备

说明书

本发明涉及一种防水桥轮毂定位辅助设备，包括工作台和定装机构，所述的工作台的下端安装在已有工作地面上，工作台的上端面中部安装有定装机构,本发明采用多重夹固定位结合相结合的设计理念进行轮毂辅助定位，设置的定装机构可对轮毂整体实施多方位的固定处理以避免轮毂在处理过程中出现偏动现象，继而对轮毂起到辅助定位的作用，同时又设置有可调控结构而使得设备具备适应不同类型、尺寸轮毂的辅助定位的功能。

技术领域

本发明涉及轮毂安装技术领域，特别涉及一种防水桥轮毂定位辅助设备。

背景技术

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，其中底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，底盘由传动系、制动系、转向系和行驶系四部分组成，传动系指汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮，转向系指汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构，制动系是指汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成，其中车轮主要包括轮毂（包括轮辐）和轮胎两个部件，但在轮毂成型过程中会出现以下问题：

1、采用单一固定结构或采用不可对轮毂进行多方位限位的固定结构的方式易造成轮毂的整体的稳固存在波动，从而致使轮毂的定位准确度存在偏差，同时对轮毂进行辅助定位过程中，未设置具有缓冲作用的结构用来实现对轮毂的减震保护；

2、对轮毂起中部固定和内部固定作用的结构的整体组成较为简单，且具有不可调控性，即对与不同类型、尺寸的轮毂的辅助定位固定的适应率低，以致设备整体的使用程度有所降低。

发明内容

（一）技术方案

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种防水桥轮毂定位辅助设备，包括工作台和定装机构，所述的工作台的下端安装在已有工作地面上，工作台的上端面中部安装有定装机构。

所述的定装机构包括底盘、支柱、底座、中心柱、一号夹板、二号夹板、耳板、圆杆、连固组和卡销，底盘设置与工作台上端面中部的正上方，底盘的下端面安装有支柱，支柱沿底盘周向均匀排布，相邻支柱之间的夹角为度，支柱的下端面与工作台的上端面相连，底盘的上端设置有底座，底座沿底盘周向均匀排布，且底座呈上下交错排布结构，底座位于支柱的正上方，底座的外侧端为外凸圆弧结构，底座的内侧端与中心柱的下端相连，中心柱的下端面与底盘的上端面相连，底盘的上方设置有一号夹板，一号夹板沿底盘周向均匀排布，底盘的上端面设置有二号夹板，二号夹板沿底盘周向均匀排布，相邻的一号夹板和二号夹板之间关于支柱对称，且一号夹板和二号夹板位于同一圆周线上，一号夹板的下端和二号夹板的下端与底座的上端相连，一号夹板的上端面和二号夹板的上端面均安装有耳板，耳板沿底盘中心向外等距离排布，一号夹板上端的耳板之间和二号夹板上端的耳板之间均通过轴承安装有圆杆，相邻圆杆之间设置有连固组，连固组与圆杆之间通过卡销相连，通过人工方式将轮毂卡套与中心柱上，直至轮毂的下端面与底座的上端面接触，同时使轮辐位于相邻的一号夹板和二号夹板之间，然后通过连固组和卡销对相邻一号夹板和二号夹板之间实施固定处理，此时轮毂整体多方向的自由度得到限制。