[发明专利]一种转动式扩展制动装置

说明书

本发明涉及制动器技术领域，更具体地，涉及一种转动式扩展制动装置。该装置包括轮体和至少两个制动蹄，所述轮体活动设置有若干顶块，各顶块绕轮体圆周均匀分布，并可来回活动穿过轮体最大外径；所述制动蹄绕轮体圆周方向分布，整体呈环形结构；两两制动蹄的端部之间连接有拉簧，拉簧两端分别卡接于两制动蹄端部，所述拉簧始终保持拉伸状态。轮体转动，顶块在离心力作用下远离轮体圆心方向运动，顶动各制动蹄并使制动蹄两两撑开，从而增大制动蹄的环形外径，进行制动。本发明作为自启式制动设备，当旋转加速度过快时，产生的离心力增大，触发该制动装置自动进行制动，及时达到减速或限速的效果，减少人为失误。

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，更具体地，涉及一种转动式扩展制动装置。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。在汽车或其他安全设备领域中，制动器的使用十分常见，目前，市面上的制动器种类多样，在不同的使用情景采用的形式也不多。

公开号为CN107830082A的中国专利在2018年03月23日公开了一种简易平衡制动器，该制动器为车用制动器，利用凸轮的转动形态推动制动蹄进行制动。但是，该制动器主要进行主动制动，需要人为操作才能实施制动。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种转动式扩展制动装置，利用旋转中的离心力作用，在高速旋转中自动实施制动，有效达到减速限速效果。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种转动式扩展制动装置，包括轮体和至少两个制动蹄，所述轮体活动设置有若干顶块，各顶块绕轮体圆周均匀分布，并可来回活动穿过轮体最大外径；所述制动蹄绕轮体圆周方向分布，整体呈环形结构；两两制动蹄的端部之间连接有拉簧，拉簧两端分别卡接于两制动蹄端部，所述拉簧始终保持拉伸状态。拉簧主要用于相邻两个制动蹄收合复位。

轮体转动，顶块在离心力作用下远离轮体圆心方向运动，顶动各制动蹄并使制动蹄两两撑开，从而增大制动蹄的环形外径，进行制动。在使用时，轮体与外部转轴连接并同步转动。在轮体高速旋转时，轮体上的顶块受离心力作用，远离轮体圆心运动，因而顶动制动蹄，使各制动蹄撑开，进行制动。当转速降低时，离心力作用减小，制动蹄弹性复位，制动效果减弱。

优选的，所述制动蹄端部设有用于容纳拉簧的拉簧孔，拉簧孔内径大于拉簧最大外径。两配合的制动蹄端部的拉簧孔中心对齐，以便放置拉簧。

优选的，所述拉簧孔内设有用于卡接拉簧端部的卡块。卡块设置在拉簧孔中，拉簧孔两端分别卡接在两制动蹄端部拉簧孔的卡块上。

优选的，所述制动蹄呈圆弧形，相互连接的两制动蹄的端部相嵌合。两制动蹄的端部嵌合，在外观上更加美观，而且减少了结构上的尖角，避免划伤割伤。

优选的，所述制动蹄的端部外侧沿圆弧方向延伸有配合块，端部内侧沿圆弧方向缩拢有配合槽；与之配合连接的制动蹄的端部外侧沿圆弧方向则缩拢有配合槽，端部内侧沿圆弧方向延伸有配合块；配合块与配合槽的尺寸相匹配。其中，在拉簧的拉力作用下，两个制动蹄的配合块与配合槽相互嵌合。采用该形式配合的制动蹄，相互间的摩擦阻力较小，只需克服拉簧的拉力便可以撑开制动，同时也便于复位。

优选的，还包括两侧外盖，所述外盖盖合于轮体的轴向两侧，并夹紧各制动蹄；所述外盖与轮体卡接固定。外盖覆盖在轮体、制动蹄两侧面并进行夹紧，不影响顶块、制动蹄径向活动。

优选的，所述顶块对称分布，两两顶块之间的夹角相等。顶块均匀分布，在离心力作用下，顶出至制动蹄内壁，推使制动蹄撑开。

优选的，所述轮体设有用于顶块活动限位的固定轴，所述顶块对应设有槽位，所述固定轴卡于槽位中；所述轮体设有用于放置顶块的安装位，所述安装位与顶块形状匹配。固定轴平行于轮体轴向，并靠近轮体圆周位置设置。安装位开口朝向制动蹄内壁。