[发明专利]差压阀、转向架悬挂系统、轨道车辆以及压差调节方法

权利要求书

1.一种差压阀，其特征在于，包括：

一对阀腔，包括第一阀腔和第二阀腔，所述第一阀腔和所述第二阀腔分别连通有气室，所述第一阀腔的气室与所述第二阀腔连通，所述第二阀腔的气室与所述第一阀腔连通；

一对气孔，分别连通一对所述阀腔；

一对单向阀，分别可移动的装配于一对所述阀腔内；

一对驱动机构，分别与一对所述单向阀连接，用于分别驱动每个所述单向阀在相应的所述阀腔内移动，以使连接于同一所述阀腔的所述气孔与所述气室之间的导通状态能在双向导通和单向导通之间切换；

所述单向阀包括活塞、弹簧和安装座，所述活塞通过所述弹簧装配于所述安装座内，所述安装座装配于所述阀腔内远离所述气室的一端，所述驱动机构与所述安装座传动连接，并用于驱动所述安装座沿所述阀腔移动，以驱动所述活塞在所述阀腔内移动；

所述气室连接于所述阀腔的端部，并位于所述气孔的一侧；

所述活塞位于所述气孔与所述气室之间，且所述弹簧具有预压缩力，以使所述气孔与所述气室之间的导通状态切换至单向导通；

所述驱动机构驱动所述弹簧回复至所述预压缩力为零，且所述活塞位于所述气孔远离所述气室的一侧，以使所述气孔与所述气室之间的导通状态切换至双向导通。

2.根据权利要求1所述的差压阀，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机和传动齿轮，所述安装座上远离所述活塞的端部外壁上构造有锯齿结构，所述传动齿轮套装并啮合于所述安装座的锯齿结构外，所述驱动电机的输出轴通过驱动齿轮啮合于所述传动齿轮的侧面。

3.根据权利要求1或2所述的差压阀，其特征在于，还包括阀体，一对所述阀腔分别构造于所述阀体内，并且一对所述阀腔的一端相对设置，一对所述阀腔的另一端分别贯通于相对设置的阀体表面；一对所述驱动机构分别安装于设有一对所述阀腔的阀体表面。

4.根据权利要求3所述的差压阀，其特征在于，还包括保护罩，所述保护罩连接于所述阀体表面，并罩设在所述驱动机构的外部。

5.根据权利要求4所述的差压阀，其特征在于，还包括导柱，所述导柱的一端固接在所述保护罩内，另一端插装于所述单向阀内，所述导柱的轴向沿所述单向阀的移动方向设置。

6.根据权利要求3所述的差压阀，其特征在于，所述阀体的端面有安装孔，所述安装孔贯通所述阀体。

7.根据权利要求1或2所述的差压阀，其特征在于，还包括第一通道和第二通道，所述第一阀腔的气室通过所述第一通道与所述第二阀腔连通，所述第二阀腔的气室通过所述第二通道与所述第一阀腔连通，所述第一通道与所述第二通道平行设置。

8.一种转向架悬挂系统，其特征在于，包括一对空气弹簧、以及如权利要求1至7任一项所述的差压阀，所述差压阀的一对气孔分别连通于一对所述空气弹簧。

9.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的差压阀；或包括如权利要求8所述的转向架悬挂系统。

10.一种压差调节方法，由如权利要求8所述的转向架悬挂系统执行，其特征在于，包括：

驱动差压阀在主动状态和被动状态之间切换；

所述差压阀切换至所述被动状态，基于一对空气弹簧之间的压差，所述差压阀的一对阀腔内的单向阀分别被动移动，且一对所述阀腔的导通状态均为单向导通；

所述差压阀切换至所述主动状态，利用所述差压阀的任一驱动机构驱动相应侧的所述阀腔内的单向阀主动移动，以使相应侧的所述阀腔的导通状态切换至双向导通。

11.根据权利要求10所述的压差调节方法，其特征在于，所述差压阀切换至所述被动状态，一对所述阀腔内的活塞在弹簧的预压缩力作用下分别位于相应侧的所述阀腔的气室与气孔之间，以使一对所述阀腔的导通状态均为单向导通；其中，分别流经一对所述阀腔的气流之间的压差大于相应侧所述阀腔内的活塞受到的所述预压缩力，则相应侧所述阀腔导通。

12.根据权利要求10所述的压差调节方法，其特征在于，所述差压阀切换至所述主动状态，利用任一所述驱动机构驱动相应侧的所述阀腔内的活塞主动移动，直至所述活塞受到弹簧的预压缩力为零，以使相应侧的所述阀腔的导通状态切换至双向导通；其中，分别流经一对所述阀腔的气流压差大于零，则一对所述阀腔之间导通。