[发明专利]解耦膜式液压悬置有效
| 申请号: | 202010988532.6 | 申请日: | 2020-09-18 |
| 公开(公告)号: | CN112112922B | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
| 发明(设计)人: | 陈松鹤;李保奎;王勇;石建伟;王存峰 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | F16F13/10 | 分类号: | F16F13/10;B60K5/12 |
| 代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 唐述灿 |
| 地址: | 241006 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 解耦膜式 液压 悬置 | ||
1.一种解耦膜式液压悬置,其特征在于,所述液压悬置包括壳体(1)和内芯组件(2);
所述壳体(1)的顶部内壁上具有用于与发动机连接的弹性主簧(11),所述壳体(1)的底部外壁上具有皮碗(12),所述皮碗(12)和所述壳体(1)的底部之间形成第一腔室(13);
所述内芯组件(2)包括盖板(21)和解耦膜(22),所述盖板(21)安装在所述壳体(1)的底部内壁上,所述壳体(1)的底部和所述盖板(21)的一板面之间形成解耦膜腔(23),所述解耦膜(22)可活动的布置在所述解耦膜腔(23)中,所述盖板(21)的另一板面与所述弹性主簧(11)之间形成第二腔室(24),所述第一腔室(13)、所述第二腔室(24)和所述解耦膜腔(23)之间连通在一起且均充设有阻尼液;
所述解耦膜(22)两侧面均具有多个缓冲组件(221),各所述缓冲组件(221)均包括具有弹性的第一凸起(2211)和第二凸起(2212),对于任意一个缓冲组件(221),所述第一凸起(2211)位于所述解耦膜(22)上,所述第二凸起(2212)可滑动地插装在所述第一凸起(2211)中,且所述第二凸起(2212)的滑动方向与所述解耦膜(22)的侧面垂直,所述第二凸起(2212)的第一端凸出于所述第一凸起(2211),所述第二凸起(2212)的第二端与所述第一凸起(2211)通过第一弹性件(2213)连接在一起;
所述第一凸起(2211)和所述第二凸起(2212)背离所述解耦膜(22)的端面均经过倒圆角处理。
2.根据权利要求1所述的解耦膜式液压悬置,其特征在于,所述第一凸起(2211)和所述第二凸起(2212)均为柱状结构件,所述第一凸起(2211)中具有插孔(2214),所述插孔(2214)沿垂直所述解耦膜(22)的侧面方向延伸,所述第二凸起(2212)的外周壁与所述插孔(2214)的内周壁滑动配合。
3.根据权利要求2所述的解耦膜式液压悬置,其特征在于,所述插孔(2214)的底部具有第一沉孔(2215),所述第二凸起(2212)朝向所述解耦膜(22)的一端具有第二沉孔(2216),所述第一弹性件(2213)为弹簧,所述弹簧的一端位于所述第一沉孔(2215)内,所述弹簧的另一端位于所述第二沉孔(2216)内。
4.根据权利要求1所述的解耦膜式液压悬置,其特征在于,各所述第一凸起(2211)中插装有至少两个所述第二凸起(2212),且各所述第二凸起(2212)相互间隔布置。
5.根据权利要求1所述的解耦膜式液压悬置,其特征在于,多个所述第一凸起(2211)均匀间隔布置在所述解耦膜(22)的两侧面。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的解耦膜式液压悬置,其特征在于,所述解耦膜(22)两侧面上均具有凸环(222),且所述凸环(222)均沿所述解耦膜(22)的外边缘围设,所述凸环(222)在垂直所述解耦膜(22)方向上的厚度不小于所述第一凸起(2211)在垂直所述解耦膜(22)方向上的高度,各所述第一凸起(2211)均位于相对应的所述凸环(222)的内侧。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的解耦膜式液压悬置,其特征在于,所述壳体(1)的底部内壁上具有凹槽(14),所述盖板(21)和所述凹槽(14)的内壁形成所述解耦膜腔(23)。
8.根据权利要求1-5任意一项所述的解耦膜式液压悬置,其特征在于,所述液压悬置还包括保护罩(3),所述保护罩(3)罩设在所述壳体(1)外。
9.根据权利要求1-5任意一项所述的解耦膜式液压悬置,其特征在于,所述壳体(1)的底部外壁具有压紧环(15),所述皮碗(12)夹装在所述压紧环(15)和所述壳体(1)的底部外壁之间。
10.根据权利要求1-5任意一项所述的解耦膜式液压悬置,其特征在于,所述壳体(1)内还具有连接支臂(18),所述弹性主簧(11)通过所述连接支臂(18)连接所述发动机。
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