[发明专利]阻尼结构

说明书

本发明的阻尼结构，属于航天发动机叶片减震部件的技术领域，解决现有技术的产品出现自锁阻尼器失效的技术问题。该阻尼结构安装在相邻叶片的缘板之间，缘板上设置有安装槽，安装槽内安装有阻尼器，所述阻尼器包括两个相交的第一面和第二面，其中：所述第一面与所述安装槽一侧面能够以两段平面的方式接触，所述第二面始终能够与相邻叶片的缘板侧面相接触。本发明用以完善阻尼器的功能，满足人们对阻尼器在使用时避免出现锁死而导致阻尼器失效的要求。

技术领域

本发明属于航空发动机叶片减震部件的技术领域，尤其涉及一种阻尼结构。

背景技术

在燃气涡轮发动机工作中，高周疲劳失效作为高压涡轮工作叶片常见也是较为复杂的失效模式，不容忽视。对于第四代发动机，其高压涡轮工作叶片的工作环境恶劣，处于燃烧室燃气冲击和叶栅非稳态流畅作用之下，环境激振频率丰富，必须在叶片之间设计缘板阻尼器来抑制叶片的振动。

现有技术中，成熟发动机大多采用了三棱柱形式的缘板阻尼器。阻尼器的能量消耗与正压力的大小、接触面摩擦系数以及竖直工作面的大小成正相关。传统三棱柱阻尼器当接触面摩擦系数过大时，楔形面会出现自锁，导致阻尼器无法适应叶片缘板间隙的变化而失效，且三棱柱形式阻尼器工作范围窄，难以在不同的复杂情况下稳定有效的工作，受到极大的工作限制。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种阻尼结构，解决现有技术的产品出现自锁阻尼器失效的技术问题。本案的技术方案有诸多技术有益效果，见下文介绍：

本案提供一种阻尼结构，安装在相邻叶片的缘板之间，缘板上设置有安装槽，安装槽内安装有阻尼器，所述阻尼器包括两个相交的第一面和第二面，其中：

所述第一面与所述安装槽一侧面能够以两段平面的方式接触，所述第二面始终能够与相邻叶片的缘板侧面相接触。

所述第一面与所述安装槽一侧面能够以两段平面的方式接触，例如，在第一面上弧形凸起，弧形凸起将地面划分为两段平面，叶片在高速转动时，当离心力的过大时，摩擦力＝u*n，u为摩擦系数，n为作用力，(n为离心力的分力)接触面摩擦系数过大时，楔形面会出现自锁，阻尼器不动，导致阻尼器无法适应叶片缘板间隙的变化而失效。而，第一面以弧形凸起和两端面结构设置，随着离心力的作用，两段平面以弧形凸起为转轴进行反复翻转或转动，避免阻尼器出现失效或卡死的情况出现，从而发挥阻尼器减震的功能。与第一面相交的第二面能够，随着第一面上的两段面转动或翻滚，始终能够与相邻叶片的缘板侧面相接触，发挥阻尼器的减震功能，对相邻叶片进行减震。

在一个优选或可选的实施方式中，所述第一面的两段平面的接触方式以圆弧转接的方式设置。该结构使得两端面以弧形转接部为轴进行转动，零部件的加工简单，便于制作。

在一个优选或可选的实施方式中，所述圆弧转接角度8-12°，该角度设置为最优角度设置，最大功效的发挥阻尼器的减震功能。

在一个优选或可选的实施方式中，所述两段平面的长度不相等。一般的，阻尼器为非对称结构，靠近重心的面长度大于非靠近重心面的长度。

在一个优选或可选的实施方式中，所述第二面始终能够与相邻叶片的缘板侧面相始终保持全面接触，或，由部分接触面转向全面接触。

随着一面的转动，两端面以圆弧转接部为轴转动，至少保持一端面与相邻叶片的缘板侧面相始终部分接触或全接触。

在一个优选或可选的实施方式中，所述阻尼器还包括第三面，所述第三面分别与所述第一面和第二面相交，所述第三面用于所述阻尼器的安装限位。第三面即为增加阻尼器的使用形状，不局限于三棱面，根据实际需求，可以为四棱面或五棱面，因此，第三面包括至少两个相交面。

在一个优选或可选的实施方式中，所述安装槽以半开槽或半封闭槽的结构设置。如，两端用以限制阻尼器，中间部分敞开，敞开部分用以对阻尼器进行配重。