[发明专利]一种柴油机后处理系统的热管理装置有效
申请号: | 202010987909.6 | 申请日: | 2020-09-18 |
公开(公告)号: | CN112065538B | 公开(公告)日: | 2022-07-15 |
发明(设计)人: | 孙金辉 | 申请(专利权)人: | 孙金辉 |
主分类号: | F01N3/023 | 分类号: | F01N3/023;F01N3/025;F01N9/00;F01N11/00;F01N3/20;F01N3/28;F01N13/00 |
代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人: | 张亮 |
地址: | 美国伊里诺尹州邓*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油机 处理 系统 管理 装置 | ||
1.一种柴油机排气处理热管理装置,其特征在于包括:包含有至少一个颗粒物过滤器(5) 和选择催化还原器(6)的柴油机排气处理系统(7),设在柴油机排气处理系统(7)上的气辅柴油喷嘴(1)、点火器(2)、回抽装置(3)和控制器(4)、计量泵(9)、压缩空气源(12);
所述气辅柴油喷嘴(1)包括进油孔(T7),进气孔(T6),一个混合室(T8)和一个出孔(T9),柴油与压缩空气在混合室(T8)内混合后从出孔(T9)喷出;
所述气辅柴油喷嘴(1)、点火器(2)设在预燃室(8)内;预燃室出口直径小于预燃室腔体内径,使部分喷雾喷到壁面形成导流使喷雾回旋,在点火器处产生局部紊流,保证点火可靠性;
所述回抽装置(3)为开关阀结构、引射阀结构、膜片阀结构中的一种,回抽装置(3)分别与控制器(4)、计量泵(9)、油箱(10)、气辅柴油喷嘴(1)连接,气辅柴油喷嘴(1)与压缩空气源(12)连接。
2.如权利要求1所述的柴油机排气处理热管理装置,其特征在于:所述回抽装置(3)为开关阀结构,开关阀(S)分别与计量泵(9)、油箱(10)、气辅柴油喷嘴(1)、控制器(4)连接,压缩空气源(12)与气辅柴油喷嘴(1)连接。
3.如权利要求1所述的柴油机排气处理热管理装置,其特征在于:所述回抽装置(3)为引射阀结构,引射阀(Y)分别与计量泵(9)、气辅柴油喷嘴(1)连接,引射阀(Y)通过电磁阀开关(T1)与油箱(10)连接,引射阀(Y)中电磁阀开关与控制器(4)连接、控制器(4)与计量泵(9)连接。
4.如权利要求1所述的柴油机排气处理热管理装置,其特征在于:所述回抽装置(3)膜片阀结构(M),膜片阀结构(M)包括阀体、设在阀体内的弹簧和膜片,弹簧所在的一侧的阀体腔为下腔室(MX),与之相对一侧为上腔室(MS),油箱(10)通过计量泵(9)、下腔室(MX)与气辅柴油喷嘴(1)连接,压缩空气源(12)与上腔室、气辅柴油喷嘴(1)分别连接。
5.如权利要求1所述的柴油机排气处理热管理装置,其特征在于:所述颗粒物过滤器(5)为没有喷涂催化剂或者喷涂对尿素及氨气没有氧化作用催化剂的颗粒物过滤器,颗粒物过滤器(5)下游设置选择催化还原器(6)。
6.如权利要求1所述的柴油机排气处理热管理装置,其特征在于:气辅柴油喷嘴出来的喷雾呈扇面形,扇面与DPF载体内流道垂直,使油气混合物在更大的空间内与发动机排气混合。
7.如权利要求1所述的柴油机排气处理热管理装置,其特征在于:包括一个混合器(H),位于DPF入口端盖(51)和DPF载体(52)之间,混合器由一片或多片螺旋导流叶(22)组成,实现从预燃室喷出的油气混合物与发动机排气进一步混合,在载体入口面实现温度均布,气流均布。
8.如权利要求1或5所述的柴油机排气处理热管理装置,其特征在于:包括一个尿素喷嘴,所述尿素喷嘴位于DPF入口端盖(51)内、预燃室(8)的气流下游,尿素喷雾与柴油喷雾共用一个混合器(H),实现在DPF载体(52)入口平面内的氨气均匀分布。
9.如权利要求1所述的柴油机排气处理热管理装置,其特征在于:包括一个排气温度传感器(CS),位于预燃室(8)出口,既监测发动机排气温度,又监测预燃室温度,保证点火控制可靠性。
10.如权利要求8所述的柴油机排气处理热管理装置,其特征在于:所述尿素喷嘴为气辅喷嘴,其喷射口为扇形,喷射口在尿素喷嘴表面形成一字型开口,喷射口的扇形内壁与DPF载体内流道垂直,尿素喷嘴喷出的喷雾呈扇面形,扇面与DPF载体内流道垂直,使尿素空气混合物在更大的空间内与发动机排气混合。
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