[发明专利]电路板、电机以及电动助力转向系统

说明书

本发明提供一种用于确保车辆的行驶稳定性的技术，由此，通过单独地形成多个将电力供应至多个磁性元件的电源端子，即使在由于电路中的缺陷导致对电源端子或者对接地单元的损坏期间，也使得最少数量的霍尔元件能够被驱动，从而使得在车辆运行期间安全事故的危险能够被显著降低。

本申请是申请日为2016年8月4日、申请号为201610633534.7、发明名称为“电路板、电机以及电动助力转向系统”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

根据本发明的示例性实施例的示教总体涉及用于确保车辆的行驶稳定性的技术。

背景技术

通常，为了保证车辆的转向稳定性，需要通过单独动力辅助车辆的转向系统。尽管传统的辅助转向系统已经采用了使用液压动力的系统，但是近来采用具有较少功耗和优异精度的EPS(电动助力转向系统)。EPS以下述方式运行：电机被响应于由车速传感器、转矩角传感器和转矩传感器检测的操作状态由ECU(电子控制单元)驱动，以保证转弯稳定性和提供快速的稳定恢复力，由此，驾驶员能够安全运行车辆。

安装在EPS电机中的PCB(印刷电路板)上的磁性元件提供具有转子的位置信息的电机控制功能的ECU，其中，尽管驱动感测磁性信号的所述磁性元件是必须的，但是磁性元件可能丧失其功能，而不利地导致在供应至霍尔元件的电力因电路中的缺陷或者接地单元损坏而中断时磁性元件功能的丧失而导致的安全事故的危险。

发明内容

本发明被提供以解决上述缺点，因此，本发明的示例性实施例提供一种电机，所述电机被配置为：通过单独地形成多个将电力供应至多个磁性元件的电源端子，即使在由于电路中的缺陷导致对电源端子或者对接地单元的损坏期间，也使得最少数量的霍尔元件能够被驱动，从而使得在车辆运行期间安全事故的危险能够被显著降低。

在本发明的一个总的方面，提供一种电路板，所述电路板包括：第一磁性元件部；与所述第一磁性元件部单独形成的第二磁性元件部；电连接至所述第一磁性元件部的第一电源端子；通过与所述第一电源端子单独形成而电连接至所述第一电源端子的第二电源端子。

优选地，但不是必须地，所述第一磁性元件部可以布置在具有第一半径的第一圆弧(circular arc)上，并且所述第二磁性元件部可以布置在与所述第一圆弧同心形成、同时具有大于所述第一半径的第二半径的第二圆弧上。

优选地，但不是必须地，所述第一磁性元件部可以包括相互间隔开的第一磁性元件、第二磁性元件和第三磁性元件，并且所述第二磁性元件部可以包括相互间隔开的第四磁性元件和第五磁性元件。

优选地，但不是必须地，所述电路板还可以包括：连接至所述电源端子、所述第一磁性元件、所述第二磁性元件和所述第三磁性元件的第一导电线(conductive line)；以及连接至所述第二电源端子、所述第四磁性元件和所述第五磁性元件的第二导电线。

优选地，但不是必须地，所述第一磁性元件至第五磁性元件可以是被配置为检测磁力的霍尔元件。

优选地，但不是必须地，所述电路板还可以包括：电连接至所述第一磁性元件部的第一接地触头部；以及通过与所述第一接地触头部间隔开而电连接至所述第二磁性元件部的第二接地触头部。

优选地，但不是必须地，所述第二圆弧的圆心角可以与所述第一圆弧的圆心角的至少一部分重叠(overlap)。