[发明专利]乘降用扶手

说明书

本发明提供一种乘降用扶手，具备：基部，以能够将车身上下方向作为轴向进行旋转的方式设置于车辆的乘降口的周边；扶手主体，能够供从乘降口进行乘降的乘客把持；及轨道部，将安装于滑动门的滑动部件以能够滑动的方式进行保持，所述滑动门沿着车辆的外壁面移动而开闭乘降口，在俯视时，在滑动门开放乘降口的状态下，采取使扶手主体和轨道部朝向车外突出的展开姿态，在滑动门关闭乘降口的状态下，采取使扶手主体和轨道部沿着滑动门配置的收纳姿态。

技术领域

本发明涉及乘降用扶手。

背景技术

以往已知有一种乘降用扶手，其在沿着公共汽车的外侧面移动的平开门的开放状态下从乘降口向车外突出，并在平开门的关闭状态下向车内突出而防止乘客向乘降口的进入(例如，参照日本特开平8-118958)。

发明内容

但是，如果乘降用扶手是在平开门的关闭状态下向车内突出的结构，则在小型的公共汽车的情况下，由于该乘降用扶手，有可能限制乘车空间。

因此，本发明的目的在于，获得一种能够抑制乘车空间受到限制的情况的乘降用扶手。

为了达到上述目的，本发明的技术方案1所述的乘降用扶手具备：基部，以能够将车身上下方向作为轴向进行旋转的方式设置于车辆的乘降口的周边；扶手主体，设置于所述基部，能够供从所述乘降口进行乘降的乘客把持；及轨道部，设置于所述基部，以使安装于滑动门的滑动部件能够滑动的方式保持该滑动部件，所述滑动门沿着所述车辆的外壁面移动而开闭所述乘降口，在俯视时，在所述滑动门开放所述乘降口的状态下，所述滑动部件沿着所述轨道部向所述基部侧滑动而采取使所述扶手主体和所述轨道部朝向车外突出的展开姿态，在所述滑动门关闭所述乘降口的状态下，所述滑动部件沿着所述轨道部向与所述基部侧相反的一侧滑动而采取使所述扶手主体和所述轨道部沿着所述滑动门配置的收纳姿态。

根据技术方案1所述的发明，在俯视时，在滑动门开放乘降口的状态下，采取扶手主体及轨道部朝向车外突出的展开姿态，在滑动门关闭乘降口的状态下，采取扶手主体和轨道部沿着滑动门配置的收纳姿态。即，该乘降用扶手在采取收纳姿态时，其扶手主体和轨道部不会朝向车内突出。因此，即使设置有乘降用扶手，也能够抑制乘车空间受到限制的情况。

另外，就技术方案2所述的乘降用扶手而言，在技术方案1所述的乘降用扶手中，所述扶手主体从所述基部的上部向车身斜下方侧延伸，所述轨道部连结所述基部的下部与所述扶手主体的延伸方向前端部。

根据本发明的技术方案2，扶手主体从基部的上部向车身斜下方侧延伸。因此，例如在乘降口的车身下方侧设有斜坡的车辆的情况下，该斜坡的倾斜角度与扶手主体的倾斜角度大致一致。因此，在乘客利用斜坡进行乘降时，容易一边把持扶手主体一边进行乘降。

另外，就技术方案3所述的乘降用扶手而言，在技术方案1或2所述的乘降用扶手中，所述扶手主体形成为截面圆形状。

根据技术方案3所述的发明，扶手主体形成为截面圆形状。因此，与扶手主体形成为例如截面呈四边形的情况相比，乘客易于把持扶手主体。

另外，就技术方案4所述的乘降用扶手而言，在技术方案1至3中任一技术方案所述的乘降用扶手中，所述滑动门构成为彼此向相反的方向移动而开闭所述乘降口，相对于设置于所述滑动门的一侧的所述扶手主体和所述轨道部，设置于所述滑动门的另一侧的所述扶手主体和所述轨道部在车身上下方向上错开。

根据技术方案4所述的发明，相对于设置于滑动门的一侧的扶手主体和轨道部，设置于滑动门的另一侧的扶手主体和轨道部在车身上下方向上错开。因此，身高不同的乘客能够选择与自己的身高相匹配的扶手主体进行把持。

如上所述，根据本发明，即使设置有乘降用扶手，也能够抑制乘车空间受到限制的情况。

附图说明

下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：