[发明专利]一种后轮盘式驻车制动器

说明书

本发明公开了一种后轮盘式驻车制动器，包括制动盘、制动轮缸、活塞、推力盘、推力柱、驱动件以及摩擦片，其中：所述制动轮缸的一端开设有敞口的油腔；所述活塞可轴向滑移的设置于所述油腔内；所述推力盘可转动的设置于所述容纳腔内，所述驱动件与所述推力盘连接，以驱动所述推力盘转动，所述推力盘的背离所述活塞的端面上凹设有弧形螺旋槽；所述推力柱的一端与所述摩擦片端面固定连接，所述推力柱的另一端抵紧于所述弧形螺旋槽内。与现有技术相比，本发明解决了盘中鼓式驻车制动器制动能力较低，不能满足总重量较大的车辆对驻车制动能力要求等问题，同时由于大部分零部件与液压行车制动器共用，结构简单，降低了整车的制造成本。

技术领域

本发明涉及驻车制动器，特别是一种后轮盘式驻车制动器。

背景技术

一种四轮盘式制动汽车采用后轮盘中鼓式驻车制动器结构，后轮鼓式驻车制动器布置在后轮行车制动盘中央，与传统的后轮鼓式制动器所附带的后轮驻车制动器结构类似，通用性较高。

但该型结构使用过程中由于受制动盘中部空间限制，后轮盘中鼓式驻车制动器直径较小，驻车制动能力较低，不能满足总重量较大的车辆对驻车制动能力的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种后轮盘式驻车制动器，以解决现有技术中的盘中鼓式驻车制动器制动能力较低，不能满足总重量较大的车辆对驻车制动能力的要求的技术问题。

本发明提供了一种后轮盘式驻车制动器，包括制动盘、制动轮缸、活塞、推力盘、推力柱、驱动件以及摩擦片，其中：

所述制动轮缸的一端开设有敞口的油腔，所述制动轮缸的另一端端面上开设有与所述油腔连通的进油口；

所述活塞可轴向滑移的设置于所述油腔内，所述活塞背离所述制动轮缸的一端开设有敞口的容纳腔；

所述推力盘可转动的设置于所述容纳腔内，所述驱动件与所述推力盘连接，以驱动所述推力盘转动，所述推力盘的背离所述活塞的端面上凹设有弧形螺旋槽；

所述推力柱的一端与所述摩擦片端面固定连接，所述推力柱的另一端抵紧于所述弧形螺旋槽内，随着所述推力盘的转动，所述推力柱沿着所述活塞的轴线方向移动，使得摩擦片贴紧或远离所述制动盘。

如上所述的一种后轮盘式驻车制动器，其中，优选的是，所述驱动件包括旋转轴、摆臂以及制动拉丝，其中：

所述制动轮缸的端面上开设有与所述油腔连通的第一过孔；

所述活塞的靠近所述制动轮缸的端面上开始有第二过孔，所述第一过孔和所述第二过孔的轴线相重合，所述旋转轴的一端依次贯穿过所述第一过孔和所述第二过孔后与所述推力盘固定连接，所述摆臂固定于所述旋转轴的另一端，所述制动拉丝连接于所述摆臂的远离所述旋转轴的一端。

如上所述的一种后轮盘式驻车制动器，其中，优选的是，所述弧形螺旋槽的槽深沿着所述推力盘的逆时针或者顺时针方向逐渐加深。

如上所述的一种后轮盘式驻车制动器，其中，优选的是，所述旋转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述摆臂连接，所述扭簧的另一端与所述制动轮缸连接。

如上所述的一种后轮盘式驻车制动器，其中，优选的是，所述弧形螺旋槽设有两个，两个所述弧形螺旋槽对称设置于所述推力盘上。

如上所述的一种后轮盘式驻车制动器，其中，优选的是，所述推力柱包括球头段以及直杆段，所述直杆段固定于所述摩擦片的背离所述制动盘的一侧，所述球头段紧密抵压于所述弧形螺旋槽内。

如上所述的一种后轮盘式驻车制动器，其中，优选的是，所述活塞的外壁面和所述油腔之间固定有防尘罩。

如上所述的一种后轮盘式驻车制动器，其中，优选的是，所述旋转轴的外壁面与所述第一过孔的内壁面之间设有第一油封。