[发明专利]一种用于拖车的连接结构

说明书

本发明公开了一种用于拖车的连接结构，属于汽车机械部件技术领域，连接杆的一端开设有收纳孔，收纳孔内通过螺纹连接有调节杆，连接杆的另一端通过轴杆转动连接有固定板，固定板的一端固定连接有连接叉，连接叉的一侧通过螺栓连接有活动板，活动板的一端固定连接有右定位杆，右定位杆的另一端固定连接有活塞杆，该用于拖车的连接结构设置的调节杆具有伸缩的功能，从而便于使用者根据实际需要调节连接杆的总长度，进而调节拖车与牵引车之间的间距，提高了使用便利性，并且设置的缓冲套内设置的活塞、左弹簧和右弹簧，具有缓冲泄力的作用，使得拖车与牵引车之间处于软连接，延长了该连接结构的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车机械部件技术领域，更具体地说，涉及一种用于拖车的连接结构。

背景技术

机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施。

目前，现有的拖车用连接器大都使用硬性连接与牵引车相连，使用时，牵引车制动过程中拖车对连接器有很大冲击力，导致连接器易受损，大大的缩短了连接器的使用寿命，并且现有的拖车用连接器大都为固定长度，无法根据实际需要快速的调节牵引车与拖车之间的间距，降低了其使用便利性，为此，我们设计了一种用于拖车的连接结构，来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于拖车的连接结构，该拖车用连接结构设置的调节杆具有伸缩的功能，从而便于使用者根据实际需要调节连接杆的总长度，进而调节拖车与牵引车之间的间距，提高了使用便利性，并且设置的缓冲套内设置的活塞、左弹簧和右弹簧，具有缓冲泄力的作用，使得拖车与牵引车之间处于软连接，延长了该连接结构的使用寿命。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种用于拖车的连接结构，包括连接杆，所述连接杆的一端开设有收纳孔，所述收纳孔内通过螺纹连接有调节杆，所述连接杆的另一端通过轴杆转动连接有固定板，所述固定板的一端固定连接有连接叉，所述连接叉的一侧通过螺栓连接有活动板，所述活动板的一端固定连接有右定位杆，所述右定位杆的另一端固定连接有活塞杆，所述活动杆的外侧套接有右弹簧，所述活动杆的一端固定连接有防脱块，所述防脱块的一侧面固定连接有活塞，所述活塞的表面套接有缓冲套，所述缓冲套内设有缓冲室，所述缓冲套的一端表面固定连接有左定位杆，该拖车用连接结构设置的调节杆具有伸缩的功能，从而便于使用者根据实际需要调节连接杆的总长度，进而调节拖车与牵引车之间的间距，提高了使用便利性，并且设置的缓冲套内设置的活塞、左弹簧和右弹簧，具有缓冲泄力的作用，使得拖车与牵引车之间处于软连接，延长了该连接结构的使用寿命。

进一步的，所述缓冲室内接触连接有左弹簧，所述左弹簧的一端与活塞的一表面接触连接，所述活塞的四周侧边与缓冲室的内壁接触连接，在活塞向左移动时，左弹簧受到挤压形成压缩弹力，弹力具有缓冲泄力的作用。

进一步的，所述调节杆的表面固定套接有防滑套，所述防滑套的截面形状为多边形，所述防滑套的表面设有防滑纹，防滑套便于使用者手动旋转调节杆，提高了调节便利性。

进一步的，所述收纳孔的内壁设有内螺纹，所述调节杆的表面设有与收纳孔内螺纹相匹配的外螺纹，调节杆在螺纹的作用下，具有移动伸缩的功能。

进一步的，所述活动板的形状为方片形，所述活动板的表面设有大于螺栓外径的孔洞，活动板在螺栓的表面具有转动的功能，可以避免活动板与螺栓之间发生扭曲变形。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案设置的调节杆具有伸缩的功能，从而便于使用者根据实际需要调节连接杆的总长度，进而调节拖车与牵引车之间的间距，提高了使用便利性，并且设置的缓冲套内设置的活塞、左弹簧和右弹簧，具有缓冲泄力的作用，使得拖车与牵引车之间处于软连接，延长了该连接结构的使用寿命。