[发明专利]用于控制高压共轨燃油压力的方法、装置、系统及介质

说明书

本发明公开了一种用于控制高压共轨燃油压力的方法、装置、系统及介质，通过先获取高压油泵的当前行程周期内高压共轨管路中的油轨压力变化量，然后，根据油轨压力变化量，得到当前行程周期对应的燃油补给量，并根据燃油补给量确定第一泵油控制量，接着，根据目标油轨压力与当前的实际油轨压力之间的压力差、压力差变化率以及预设的模糊控制规则，确定第二泵油控制量，最后基于第一泵油控制量以及第二泵油控制量，对高压油泵下一行程周期内泵油阶段的起始时刻进行控制，以控制高压共轨管路的燃油压力。这样能够在各工况下基于目标油压控制高压油泵，实现实际油压快速稳定地跟随目标油压。

技术领域

本发明涉及汽车发动机控制技术领域，尤其涉及一种用于控制高压共轨燃油压力的方法、装置、系统以及存储介质。

背景技术

对于直喷增压发动机而言，由于燃油直接喷入到缸内，需要一定的油压才能保证油气混合雾化达到较好的结果，但是油压过高不仅会因为燃油加压导致内耗大，同样会造成燃油压力过高而喷射至气缸壁，容易导致缸内气体混合局部浓稀不均匀。为了更好应对这样的问题，针对不同的发动机工况需要设置不同的高压燃油压力。例如，在雾化效果不佳的工况应该选择较高的燃油压力；而在雾化效果较理想时，应尽量选择较低的燃油压力。

因此，如何针对不同的发动机工况进行高压燃油压力的准确控制，是目前急需解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种用于控制高压共轨燃油压力的方法、装置、系统以及存储介质，能够在各工况下基于目标油压控制高压油泵实现实际油压快速稳定地跟随。

第一方面，本说明书实施例提供了一种用于控制高压共轨燃油压力的方法，所述方法包括：获取高压油泵的当前行程周期内，高压共轨管路中的油轨压力变化量；根据所述油轨压力变化量，得到所述当前行程周期对应的燃油补给量，并根据所述燃油补给量确定第一泵油控制量；根据目标油轨压力与当前的实际油轨压力之间的压力差、压力差变化率以及预设的模糊控制规则，确定第二泵油控制量；基于所述第一泵油控制量以及所述第二泵油控制量，对所述高压油泵下一行程周期内泵油阶段的起始时刻进行控制，以控制高压共轨管路的燃油压力。

进一步地，所述获取高压油泵的当前行程周期内，高压共轨管路中的油轨压力变化量，包括：在检测到高压油泵的当前行程周期开始时，获取当前曲轴角度，并以所述当前曲轴角度为基准，确定曲轴转动预设周期对应的油轨压力变化量，其中，预设周期为高压油泵的每个行程周期对应的曲轴转动角度。

进一步地，所述根据所述油轨压力变化量，得到所述当前行程周期对应的燃油补给量，包括：根据所述高压共轨管路中燃油的弹性模量、所述油轨压力变化量以及预设的高压共轨管道体积，得到所述当前行程周期的燃油体积变化量；根据所确定的燃油体积变化量、所述高压共轨管路中的当前燃油温度以及预设对应关系，确定目标修正因子，其中，所述预设对应关系为预先设置的燃油体积变化量、燃油温度与预设修正因子之间的对应关系；基于所述目标修正因子对所确定的燃油体积变化量进行修正，得到所述当前行程周期对应的燃油补给量。

进一步地，所述根据所述燃油补给量确定第一泵油控制量，包括：将所述燃油补给量除以预设的最大泵油量，得到第一泵油控制量。

进一步地，所述根据目标油轨压力与当前的实际油轨压力之间的压力差、压力差变化率以及预设的模糊控制规则，确定第二泵油控制量，包括：分别将目标油轨压力与当前的实际油轨压力之间的压力差，以及压力差变化率进行模糊化处理，得到第一模糊量和第二模糊量；根据所述第一模糊量、所述第二模糊量以及预设的模糊控制规则，得到模糊控制量；对所述模糊控制量进行去模糊化处理，得到所述第二泵油控制量。

进一步地，所述根据目标油轨压力与当前的实际油轨压力之间的压力差、压力差变化率以及预设的模糊控制规则，确定第二泵油控制量，还包括：当检测到油轨压力传感器存在异常时，则将所述第二泵油控制量调整为0。