[发明专利]一种碳罐电磁阀

说明书

本发明涉及一种碳罐电磁阀，包括前壳体和后壳体；前壳体上设置有出气管；后壳体上设置有进气管，后壳体内设置有安装支架；安装支架内固定设置有导磁组件；所述的导磁组件之间设置有阀体组件；阀体组件包括静阀芯和动阀芯；所述的动阀芯的端面设置有密封端；所述的动阀芯和静阀芯之间设置有导向柱；所述的导向柱外侧套设有弹性件；所述的静阀芯和动阀芯位于所述导向柱的外侧；所述的弹性件端部与动阀芯内壁相接。本发明中，动阀芯的密封端采用氟橡胶制成，在汽油蒸汽的极端条件，其耐温性强、耐腐蚀性强、回弹性强的特质能够发挥作用，保持密封端始终具有较小的膨胀率，保持较高的脱附能力，并且不易腐蚀，密封能力不会产生衰退。

技术领域

本发明涉及一种电磁阀，具体涉及一种碳罐电磁阀，属于汽车零部件，尤其是流量限制阀技术领域。

背景技术

油蒸发排放控制系统是为了避免燃油蒸汽逸入大气而被引入的，是发动机控制系统的一部分，其中，碳罐和碳罐电磁阀是该系统的两个重要组成部分。其中，碳罐用于吸收来自油箱的油蒸汽，直至油蒸汽饱和。碳罐电磁阀位于碳罐的后端，与大气端口相连，为常开状态电磁阀，其根据电子控制单元(ECU)发送的电信号进行开启/关闭。根据OBDII程序的规定(如车辆停止运行后)，ECU会发送电信号给碳罐电磁阀，碳罐电磁阀转变成关闭状态，这时整个蒸发排放控制系统形成一个闭路，系统通过油箱上的压力传感器检测系统压力值的变化，以此诊断、检测气路是否存在泄漏现象，即检测油气混合气体是否有未经碳罐过滤就排放到大气中的风险。该汽油蒸发排放控制系统不但降低了排放，而且也降低了油耗，同时碳罐电磁阀适用于各种车辆。在现有技术中，通常采用橡胶材料作为动阀芯端头，但由于电磁阀长时间处于高温、高腐蚀性的环境中，导致动阀芯端头容易出现膨胀形变，导致通气间隙减小，影响电磁阀流量，导致脱附能力差。同时，在较为极端的环境中，采用传统的材质作为衬套容易产发生腐蚀情况，导致动阀芯与衬套之间的滑动产生卡顿，影响电磁阀的正常使用。因此，有待进一步改进。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种碳罐电磁阀，延长使用寿命，提高工作效率，降低使用成本，结构简单合理。

为达到上述目的，本发明提供一种碳罐电磁阀，包括前壳体和后壳体；所述的前壳体上设置有出气管；所述的后壳体上设置有进气管，所述的后壳体内设置有安装支架；所述的安装支架内固定设置有导磁组件；所述的导磁组件之间设置有阀体组件；所述的阀体组件包括静阀芯和动阀芯；所述的动阀芯的端面设置有密封端；所述的动阀芯和静阀芯之间设置有导向柱；所述的导向柱外侧套设有弹性件；所述的静阀芯和动阀芯位于所述导向柱的外侧；所述的弹性件端部与动阀芯内壁相接。

优选的，所述的密封端为氟橡胶制成；所述的动阀芯为高导磁率不锈铁材料制成；所述的导磁组件包括电磁线圈和绕线骨架；所述的静阀芯通过绕线骨架与电磁线圈相接。

橡胶端采用氟橡胶，耐温性强、耐腐蚀性强，回弹性强。

优选的，所述的静阀芯内侧相对导向柱设置有卡槽；所述的导向柱表面环绕设置有若干卡齿；所述的绕线骨架与静阀芯、动阀芯之间设置有衬套。

优选的，所述的后壳体上设置有通线槽；所述的电磁线圈以及绕线骨架与通线槽相接；所述的电磁线圈和绕线骨架为铆压装配成型。

导磁组件，子零件采用冲压和车床加工，各子零件采用铆压装配成形，能够保证尺寸满足要求

优选的，所述的通线槽内设置有O形密封圈；所述的后壳体底部设置有绝缘外壳；该绝缘外壳内设置有橡胶套。

优选的，所述的导向柱外侧环绕设置有凸起挡块；所述的动阀芯近出气管一侧设置有插接通孔；所述的橡胶端连接于插接通孔内。

优选的，所述的动阀芯外侧设置有滚珠保持架；所述的衬套相对滚珠保持架开设有沟槽；所述的动阀芯外侧还设置有挡片。