[发明专利]一种小型LNG运输船的加注方法

说明书

本发明提供一种小型LNG运输船的加注方法，所述方法在预冷阶段通过对运输船中液货舱喷淋过程中产生的天然气置换舱内的氮气，将气体置换和预冷合并为一个步骤，具体包括如下步骤：步骤一：在LNG加注前对LNG运输船的液货舱进行干燥、惰化处理，将液货舱内氧气含量降低到小于2％，露点小于‑50℃；步骤二：LNG加注前，需对运输船中液货舱进行预冷和气体置换，LNG接收站提供液化天然气对液货舱进行喷淋预冷；同时，利用喷淋过程中产生的天然气，置换液货舱内氮气，天然气和氮气的混合气体返回LNG接收站处理；步骤三：LNG加注量为气体航行试验所需LNG用量；本发明将预冷和气体置换过程合并，简化了作业流程，操作简便、经济性高、安全可靠。

技术领域

本发明涉及LNG燃料运输船舶与装配领域，尤其涉及一种小型LNG运输船的加注方法。

背景技术

随着国内LNG需求量的增加，LNG运输船产业也迅速发展。每一艘新建LNG运输船完工交付前，需在LNG接收站加注一定量的液化天然气，在设计的温度条件下进行一系列的试验，验证LNG运输船上各系统和设备的性能。

LNG运输船加注流程如下：干燥、惰化、气体置换、预冷和LNG加注。干燥是干燥空气置换液货舱内的空气，液货舱内露点降低到-20℃或更低。惰化是惰性气体置换液货舱内的干燥空气，液货舱露点小于-40℃，氧气含量小于2％。气体置换是天然气置换液货舱内的惰性气体，天然气浓度含量大于95％。预冷是LNG对液货舱进行喷淋降温。LNG加注是按照货物量需求进行LNG的加注作业。

目前，国内LNG接收站无法提供天然气用于气体置换，LNG接收站提供液化天然气，LNG 通过液相管和扫舱管至船上气化器产生天然气，天然气置换液货舱内的惰性气体。由于小型 LNG运输船扫舱管直径多为1寸和2寸，气体置换过程常常出现气塞、流量小等问题，一直是困扰小型LNG运输船加注的难题。

发明内容

本发明针对小型LNG运输船的特性，提出简化加注流程，将气体置换和预冷过程合并， LNG通过液相管和喷淋管对液货舱进行喷淋，完成液货舱的气体置换和预冷，避免发生气塞、流量小等问题；整个流程具有操作简单、安全可靠的特点。

为了解决现有技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种小型LNG运输船的加注方法，其特征在于：所述方法在预冷阶段通过LNG对运输船液货舱喷淋过程中产生的天然气置换液货舱内氮气，将气体置换和预冷合并为一个步骤，具体包括如下步骤：

步骤一：在LNG加注前对运输船的液货舱进行干燥、惰化处理，将液货舱内氧气含量降低到小于2％，露点小于-50℃；

步骤二：为了实现气体置换和预冷过程的合并，干燥和惰化过程时，露点要求由小于-40℃变为小于-50℃，避免直接预冷出现结冰的现象。LNG加注前，需对运输船中液货舱进行气体置换和预冷，LNG接收站提供液化天然气对液货舱进行喷淋预冷；同时，利用喷淋过程中产生的天然气，置换液货舱内氮气，天然气和氮气的混合气体返回LNG接收站处理；其中：

预冷作业时，液货舱冷却温度梯度小于-10℃/小时；

气体置换和预冷结束时，液货舱内天然气浓度含量大于95％，液货舱内舱底温度小于-140℃、舱顶小于-120℃；

步骤三：LNG加注量为气体航行试验所需LNG用量。

有益效果

本发明用LNG对液货舱进行喷淋，达到液货舱预冷的目的，同时利用喷淋过程中产生的天然气，置换液货舱内氮气，将气体置换和预冷合并为一个步骤，简化了作业流程，避免气体置换过程中发生气塞、流量小等问题，操作简便、经济性高、安全可靠。

本发明解决LNG接收站无法提供天然气造成的气塞、流量小等难题，同时简化了加注流程，节约LNG的用量，减少作业时间。