[发明专利]气动系统及其控制方法

说明书

本发明提供了一种气动系统，包括：储气管道单元(15)，其包括多个储气管道(152)以及与所述储气管道(152)联通的进气口(153)以及出气口(154)；气压发动机；第二管路(18)，一端连接所述出气口(154)，另一端连接所述气压发动机；单向阀(17)，与所述进气口(153)联通；以及顺序设置于所述第二管路(18)中的阀门(16)以及第二减压阀(19)。本发明还进一步提供一种气动系统的控制方法。

技术领域

本发明涉及一种气动系统及其控制方法。

背景技术

近年来，随着汽车工业迅猛发展，能源问题日趋加重。面对汽车市场的日益膨胀和原油资源的相对匮乏，汽车产业面临了可持续发展的两难境地。为了解决上述问题，国外空气动力汽车技术正在加速发展，据报道：2012年3月法国MDI公司在瑞士日内瓦国际车展上展示了一辆空气动力汽车Airpod。同年3月，新版空气动力车正在阿姆斯特丹的史基浦机场(Schipolairport)接受法国航空-荷兰皇家航空公司(Air France KLM)的测试，它们将在未来代替庞大的服务电动车队。我国空气动力汽车技术也有一定的发展，例如CN201821334092.7公开一种气动汽车，通过将气体动力装置连接至行走装置，扭矩大，转速高，传递效率高，能耗低，且环境友好，排放物为减压后的气体，工作噪音低，且无尾气污染。

目前的气动汽车都是通过储气瓶向所述气体动力装置供气，这种供气方式使气体整体使用效率低下。

发明内容

本发明提供了一种气动系统及其控制方法，可以有效解决上述问题。

本发明是这样实现的：

一种气动系统，包括：

储气管道单元，其包括多个储气管道以及与所述储气管道联通的进气口以及出气口；

气压发动机；

第二管路，一端连接所述出气口，另一端连接所述气压发动机；

单向阀，与所述进气口联通；以及

顺序设置于所述第二管路中的阀门以及第二减压阀。

作为进一步改进的，所述储气管道单元进一步包括基座，所述进气口以及出气口均设置于所述基座上。

作为进一步改进的，所述基座的表面开设有多个用于固定所述储气管道的凹槽，所述凹槽均与所述进气口以及所述出气口联通。

作为进一步改进的，所述凹槽呈矩阵式排列，从而使所述储气管道呈矩阵式排列于所述基座表面。

作为进一步改进的，定义所述凹槽之间的间距为H，所述储气管道(152)的管径为R，其中，R与H的比值为5～50:1。

作为进一步改进的，所述气动系统进一步包括第二压力传感器设置于所述第二管路中。

本发明进一步提供一种上述的气动系统的控制方法，包括以下步骤：

S31，获取所述储气管道单元的气压；

S32，当所述储气管道单元的气压低于第二阈值时，向用户进行预警。

本发明的有益效果是：其一、通过所述储气管道单元向所述气压发动机供气时，可以从外界吸收大量的能量，产生等温膨胀，进而提高所述气压发动机的效率(相较于使用储气瓶其产生的绝热膨胀，故，使用储气管道单元相比直接使用储气瓶，其效率可显著提高)，进而实现节能减排；其二，通过第二减压阀的设置可以防止储气管道单元中的气体直接冲击气压发动机，降低风险；另外，通过获取所述储气管道单元的气压，从而可以获取储气管道单元的储气量，进而提前进行预警。

附图说明