[发明专利]一体式液位传感器顶座

说明书

本发明公开了一体式液位传感器顶座，所述顶座为一体式结构，且整体采用金属材质，顶座的顶面形成有多个管嘴，顶座的底面形成有多个管孔，且在底面的外周侧面形成有用于与油箱卡接的卡接部。该顶座采用了完全一体式结构，成型工艺简单，且产品精密性高；同时采用金属材料制成，使得传感器各管路在安装时无需开槽和墩箍，也无需使用密封圈等任何零配件，只需在管孔内涂胶后冲压涨紧即可，整个安装过程变得极其简单，大幅度提升了生产效率；另外，通过该顶座安装管路后，不会出现松动或转动现象，管口防漏效果好，故障率极低，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及液位传感器技术领域，具体涉及一体式液位传感器顶座。

背景技术

普通车辆油箱液位传感器一般由顶座、信息管、浮子、吸油管、回油管、固定架等部件组成，而水加热式液位传感器则加装有进水管和出水管，用于发动机冷却液的循环。在这些部件中，顶座是用于上述各类管路的安装和定位，起到了十分重要的作用。

传统液位传感器顶座是由顶座本体和卡盘组装而成，例如公开号为CN208887739U的中国专利文献公开的双螺旋液位传感器，又例如公开号为CN204881758U的中国专利文献公开的液位传感器顶座组件，均采用这种分体组装式结构。该结构中，顶座本体采用塑胶材料注塑成型，而卡盘采用铝合金或不锈钢材质，卡盘通过卡接式结构安装在顶座本体的底端。

上述分体组装式顶座结构具有如下缺点：

①管路组装工艺极其复杂：参照CN208887739U专利文献的说明书附图1说明，在油、水管安装时，需要先穿过卡盘(文中称之为安装板)上的穿孔，再与顶座本体(文中称之为塑胶头)上管孔卡接，相应的需要在管口处开卡槽，并配合使用环扣、轴套、橡胶垫圈等零件进行固定和密封，另外还需要在管体与卡盘穿孔接触的位置加工出墩箍，以防止管体松动、转动，最后还需将卡盘卡接到顶座本体上，工序繁多，组装效率低。

②精密度低：顶座本体以及多个零配件均通过注塑成型，而注塑工艺受环境因素、工艺参数因素等影响较大，难以保证成型结构的精密性，例如，顶座上管孔在实际成型中很难做成真正的圆形，这或多或少会影响后期传感器的安装和使用。

③耐用性差：顶座本体采用塑料件，又使用了轴套、橡胶垫圈等零件，结构易被腐蚀老化，后期容易出现晃动、渗漏等现象，导致传感器故障率高，使用寿命短。

发明内容

本发明的目的在于提供一体式液位传感器顶座，其解决了现有分体组装式液位传感器顶座结构存在的管路安装工艺复杂、精密度低、耐用性差等缺陷。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一体式液位传感器顶座，所述顶座为一体式结构，且整体采用金属材质，顶座的顶面形成有多个管嘴，顶座的底面形成有多个管孔，且在底面的外周侧面形成有用于与油箱卡接的卡接部。

进一步改进在于，所述金属材质为不锈钢或者铝合金。

进一步改进在于，所述卡接部为若干个均匀分布的突块。

进一步改进在于，所述管嘴包括吸油管嘴、回油管嘴、进水管嘴和出水管嘴，所述管孔包括信息管管孔、吸油管管孔、回油管管孔、进水管管孔和出水管管孔。

进一步改进在于，所述顶座的顶面进一步形成有辅助吸油口和辅助呼吸口。

本发明的有益效果在于：该顶座采用了完全一体式结构，成型工艺简单，且产品精密性高；同时采用金属材料制成，使得传感器各管路在安装时无需开槽和墩箍，也无需使用密封圈等任何零配件，只需在管孔内涂胶后冲压涨紧即可，整个安装过程变得极其简单，大幅度提升了生产效率；另外，通过该顶座安装管路后，不会出现松动或转动现象，管口防漏效果好，故障率极低，使用寿命长。

附图说明

图1为一体式液位传感器顶座的主视图；