[发明专利]一种越野车减震器总成运输装置

说明书

一种越野车减震器总成运输装置，包括支撑立柱；所述支撑立柱的三角铁底部焊接有限位框；所述支撑立柱的内壁中间部分焊接有放置架；所述支撑立柱的内壁底部焊接有底板；该越野车减震器总成运输装置的支撑立柱构成一个最基本的框架作为承重载体使用，支撑立柱顶部开设的贯穿孔在吊装时穿钢丝使用，方便对该装置进行搬运，三角铁可以保证支撑立柱在碰撞时不会发生形变，且三角铁可以限制限位框的形变，保障该装置结构上的稳定，通过将减震器放置于放置架的弹簧网上，可以减少减震器在运输过程中受到的震动，避免减震器因暴力运输而造成损坏。

技术领域

本发明涉及减震器运输技术领域，尤其涉及一种越野车减震器总成运输装置。

背景技术

减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器；减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

经专利检索现有专利号为CN210654492U的发明公开了一种减震器生产的运输装置包括储存箱，储存箱为空腔结构，储存箱的内壁一侧下部转动安装有双向螺杆一端，双向螺杆另一端固定连接有驱动电机的输出轴，且驱动电机通过锁紧螺栓与储存箱的外壁相固定，双向螺杆的两侧均螺纹套接有固定板，两个固定板的侧面设有多组安装口，且多组安装口的外壁两侧均设有凹槽，凹槽的内壁两侧均焊接有弹簧，两组弹簧相互远离的一端均固定连接有安装板，两组安装板相互远离的一侧固定安装有海绵板。

基于上述，本人发现现有的减震器运输装置在对减震器进行搬运时，减震器通常积压在一块，运输时极易因路面不平造成颠簸和晃动，使减震器之间发生碰撞，无法对减震器进行良好的保护，造成减震器的损害，影响减震器的销售。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种越野车减震器总成运输装置，以期达到更加实用的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种越野车减震器总成运输装置，以解决上述背景技术中提出的现有的减震器运输装置在对减震器进行搬运时，减震器通常积压在一块，运输时极易因路面不平造成颠簸和晃动，使减震器之间发生碰撞，无法对减震器进行良好的保护，造成减震器的损害，影响减震器的销售的问题。

本发明越野车减震器总成运输装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种越野车减震器总成运输装置，包括支撑立柱；所述支撑立柱的三角铁底部焊接有限位框；所述支撑立柱的内壁中间部分焊接有放置架；所述支撑立柱的内壁底部焊接有底板。

进一步的，所述支撑立柱设有四处，支撑立柱于平面矩形四端角分布，且支撑立柱的最顶端设有贯穿孔，并且支撑立柱的最顶端呈倾斜设计。

进一步的，所述三角铁焊接于贯穿孔的下方，且三角铁的底部与限位框的顶部相连，并且限位框的四个端角焊接于支撑立柱的内壁上。

进一步的，所述放置架共焊接有两处，且放置架的内部成十字交叉编织有弹簧网。

与现有结构相较之下，本发明具有如下有益效果：

支撑立柱的设置，使支撑立柱构成一个最基本的框架作为承重载体使用，支撑立柱顶部开设的贯穿孔在吊装时穿钢丝使用，方便对该装置进行搬运，并且配合三角铁的设置，三角铁可以保证支撑立柱在碰撞时不会发生形变，且三角铁可以限制限位框的形变，保障该装置结构上的稳定。

放置架的设置，通过将减震器放置于放置架的弹簧网上，可以减少减震器在运输过程中受到的震动，避免减震器因暴力运输而造成损坏。

附图说明

图1为本发明侧面轴视结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明右侧面轴视结构示意图；

图4为本发明前部轴视结构示意图。