[发明专利]靠背倾角调节装置

说明书

本发明公开了一种靠背倾角调节装置，包括定盘和动盘，定盘上具有第一内齿圈和第一装配孔，动盘上具有第二内齿圈和第二装配孔，第一内齿圈和第二内齿圈之间形成装配腔，装配腔内安装有驱动齿轮组，驱动齿轮组上设有第一定位环台、第一齿盘、第二齿盘和第二定位环台，第一定位环台偏心安装在第一装配孔内，第一齿盘的齿数少于第一内齿圈的齿数，第二齿盘的齿数少于第二内齿圈的齿数，第二定位环台偏心安装在第二装配孔内；驱动齿轮组内穿设有驱动轴，第一定位环台与第一装配孔之间、以及第二定位环台与第二装配孔之间均安装有间隙消除组件。有益效果是：强度高、受力对称、结构紧凑，产品易于实现。

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种靠背倾角调节装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，车型更新换代速度越来越快。座椅调角器作为汽车座椅的功能性部件，开发、投产速度也相应加快。

在现有技术中，调角器大致可分为如下三类：一类是采用棘轮棘爪机构原理的锁止调节机构，二类是采用行星齿轮传动原理的齿轮式调节机构，三类是采用少齿差行星齿轮传动原理的偏心调节机构。

上述三类调角器在性能上各有利弊，其中棘轮棘爪机构存在调节范围有限、强度有限、间隙大、调节精度有限等缺点；行星齿轮传动调节机构存在强度有限、间隙大、体积大等缺点；少齿差行星齿轮传动原理的偏心调节机构传动存在传动不同心，运行不平顺以及不能用于单调等缺点。

基于上述各类调角器的缺点，虽然市面上推出了采用少齿差传动的同心调角器，但是目前的同心调角器仍存在一些待优化设计的技术缺陷，如：零部件设计复杂、不便于产品装配、调角器受力分布不均匀以及支撑强度不高等。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种靠背倾角调节装置，以解决现有技术中，调角器支撑强度不高、受力不对称、产品结构复杂等技术问题。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种靠背倾角调节装置，包括定盘和动盘，所述定盘上具有第一内齿圈和第一装配孔，动盘上具有第二内齿圈和第二装配孔，第一内齿圈、第一装配孔、第二内齿圈和第二装配孔的中心线共线，其关键在于：所述第一内齿圈和第二内齿圈之间形成装配腔，装配腔内安装有驱动齿轮组，驱动齿轮组沿轴向依次设有第一定位环台、第一齿盘、第二齿盘和第二定位环台，其中第一定位环台偏心安装在第一装配孔内，第一齿盘的齿数少于第一内齿圈的齿数，且两者互相啮合，第二齿盘的齿数少于第二内齿圈的齿数，且两者互相啮合，第二定位环台偏心安装在第二装配孔内；

所述驱动齿轮组具有中心过孔，中心过孔内穿设有驱动轴，用于带动驱动齿轮组偏心转动，所述第一定位环台与第一装配孔之间、以及第二定位环台与第二装配孔之间均安装有间隙消除组件。

采用上述结构，由于第一齿盘的齿数少于第一内齿圈的齿数，且两者互相啮合，第二齿盘的齿数少于第二内齿圈的齿数，且两者互相啮合，所以驱动齿轮组的偏心转动就能够使动盘相对于定盘同心转动。在该套同心调节机构中，两块外齿盘分别与两个内齿圈啮合，这样的啮合方式能够保证每一组内外啮合的齿差数均是一齿，从而使得啮合间隙最小，可提升调节装置传动的平顺性。同时，调节装置的结构设计合理，整体受力分布均匀，具有较好的支撑强度，可有效地延长其使用寿命。

作为优选：所述第一定位环台与第一装配孔之间、以及第二定位环台与第二装配孔之间均形成有偏心环槽，所述间隙消除组件包括环形分布在偏心环槽内的解锁块和两组弧形块，其中解锁块与驱动轴固接，两组所述弧形块之间设有弹性元件。采用上述结构，驱动轴转动即可迫使解锁块和两组弧形块在偏心环槽内转动，从而使得驱动齿轮组在装配腔内偏心转动。同时，弹性元件使两组弧形块与装配腔的孔壁紧贴，能够消除调节装置静止状态下的间隙，提高座椅乘坐的舒适性。