[发明专利]一种燃料电池及内燃机可控开度控制阀的直线执行机构

说明书

本发明涉及新能源燃料电池及内燃机技术领域，公开了一种燃料电池及内燃机可控开度控制阀的直线执行机构，包括执行器壳体，置于执行器壳体内的电机，电机的驱动端连接有电机齿轮；还包括减速增距机构。本发明克服了现有技术的一些不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有燃料电池及内燃机领域目前所使用的可控开度控制阀不能精确控制开度的问题，本发明通过简单的结构组合，小体积的螺旋传动机构，可以达到大比例增距作用，提高了执行器输出的驱动力，通过小型电机带动控制阀工作，能够降低体积和价格；同时新结构的位移传感器对应使用产生磁场信号的永磁体是设置在控制阀开关的同一根推杆上，阀的开度位移信号输出直接准确。

技术领域

本发明涉及新能源汽车燃料电池及内燃机技术领域，具体涉及一种燃料电池及内燃机可控开度控制阀的直线执行机构。

背景技术

随着新能源汽车的高速发展，燃料电池及内燃机汽车行业对控制部件的高度集度要求日益提高，对电动阀类产品的高可靠性、低成本的要求，正逐步提上日程。

传统的燃料电池及内燃机控制机构通常采用转角动力转换直线运动来达到控制阀的开启，导致控制阀体积较大，不方便安装，同时成本高，传输信号精度低的问题，不适应当前智能制造的大环境。

在上述形势下，我们提出一种燃料电池及内燃机的智能直线位移控制机构，以满足客户对此类产品的需要。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明克服了现有技术的一些不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有燃料电池及内燃机领域目前所使用的可控开度控制阀不能精确控制开度的问题，本发明通过简单的结构组合，小体积的螺旋传动机构，可以达到大比例增距作用，提高了执行器输出的驱动力，通过小型电机带动控制阀工作，能够降低体积和价格；同时新结构的位移传感器对应使用产生磁场信号的永磁体是设置在控制阀开关的同一根推杆上，阀的开度位移信号输出直接准确。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种燃料电池及内燃机可控开度控制阀的直线执行机构，包括执行器壳体，置于执行器壳体内的电机，电机的驱动端连接有电机齿轮；

还包括减速增距机构，减速增距机构包括被动齿轮，被动齿轮通过轴承固定在执行器壳体内，被动齿轮内螺纹插接有丝杆；

丝杆的上端固定连接有滑块，滑块为非圆形结构，滑块滑动连接在执行器壳体内设置的滑块导向孔，滑块内设置有永磁铁，且执行器壳体上设置有与永磁铁相对应的位移传感器。

进一步的，所述执行器壳体的内部设置有中间板，中间板上开设有与轴承相对应的轴承安装孔，且中间板上设置有与电机相对应的电机安装孔。

进一步的，所述位移传感器设置在电控模块上，且电控模块还设置有信号输出外接端子。

进一步的，所述执行器壳体内设置有与电机相适配的减震垫片。

进一步的，所述执行器壳体的上部插接有电器连接插座。

进一步的，所述执行器壳体的下部开有凹槽，且凹槽内卡接有下端盖，下端盖中设置有便于丝杆穿过的滑孔，且滑孔的内壁上设置有密封圈，中间板置于下端盖和执行器壳体之间，且执行器壳体、中间板和下端盖通过螺栓连接在一起。

进一步的，所述中间板与执行器壳体之间设置有密封垫片。

进一步的，所述丝杆位于被动齿轮和滑块之间的一段上套接有弹簧，弹簧的一端连接在轴承外圈上，弹簧的另一端连接在滑块的下端。

进一步的，所述电机上设置有电机电极连接端子，且电控模块上连接有与电机电极连接端子相对应的电机驱动外接端子。