[发明专利]轨道状态检测方法及系统在审
申请号: | 202010961791.X | 申请日: | 2020-09-14 |
公开(公告)号: | CN112114275A | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 孟庆宇;于银刚 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/54;G01N27/82;B61K9/08 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王宇杨 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 状态 检测 方法 系统 | ||
本发明实施例提供了一种轨道状态检测方法及系统,包括:获取包含有当前时刻的目标时间段内待检测轨道的轨道电路中送电回路的电流数据以及受电回路的电流数据;基于送电回路的电流数据以及受电回路的电流数据,确定待检测轨道的状态类别。利用物联网传感器技术,利用低成本的电流传感器,采集轨道电路中送电回路的电流数据以及受电回路的电流数据,部署简单易行,不需要改动轨道电路本身布线,只需要安装在信号机柜内即可,可以进行大范围部署,同时检测时间段不受限制,而且不影响轨道交通的正常运行;利用电流数据进行轨道状态的检测,既可以实现对轨道断轨的检测,还可以判断轨道浸水或者铁屑堆积导致的轨道短路,实现较全面的轨道状态检测。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种轨道状态检测方法及系统。
背景技术
轨道状态检测作为轨道交通运维系统中不可或缺的一环,得到广泛关注。轨道状态可以包括正常状态和异常状态,异常状态又可包括轨道断轨和轨道短路。现有技术中具有的针对轨道断轨的检测方法,主要可以包括以下几种:
1)通过钢轨探测车实现,其原理是,装有超声探头组的高速探轮在钢轨上滚动,超声发生接收器组合探头向钢轨发出连续超声脉冲波束,连续超声脉冲波束通过耦合液及探轮橡胶轮壁到达钢轨内,如无损伤存在,连续超声脉冲波束到达钢轨底面后依原路返回探头,得到底波;如有损伤,则在得到底波前出现一个伤损波,使得底波降低或消失。
2)基于漏磁信号的钢轨检测技术实现,其原理是,通过励磁装置给钢轨施加一个磁场,当钢轨完好时,磁场能顺利的通过钢轨,基本不产生漏磁;当钢轨出现裂纹时,裂纹会阻碍磁场的顺利通过,产生漏磁。
3)基于涡流探伤技术实现,其原理是,传感器由一个U型激励线圈和一个I型检测线圈组成,两线圈的相对位置正交取向,检测线圈放置在U型激励线圈的开口中点处。工作时,在激励线圈上通以一定频率的正弦波,当传感器沿着试件表面移动时,试件表面在交变磁场作用下会产生一定分布和大小的涡流,此涡流产生一个反磁场。当无裂纹时,没有反磁场磁力线通过检测线圈,没有电信号输出;有裂纹时,反磁场发生变化,磁力线通过检测线圈,输出电信号,从而反映缺陷的情况。
4)基于图像处理技术实现,其原理是,利用数字图像处理技术,通过对钢轨照片的分析判断裂纹。
5)基于激光超声探伤技术实现,其原理是,利用钢轨表面的反射作用,判断钢轨状态。
一方面,上述各种技术均无法对轨道短路进行检测,使得无法准确确定轨道状态;另一方面,上述各种技术在对轨道断轨进行检测时均会存在一系列的限制,所有的检测技术实现难度大。而且,采用的设备操作方式复杂,成本较高,无法进行大范围部署,只能通过区域段手动检测,同时检测时间段有很大限制,很难对断轨进行及时预判。
发明内容
本发明实施例提供一种轨道状态检测方法及系统,用以解决现有技术中存在的缺陷。
本发明实施例提供一种轨道状态检测方法,包括:
获取包含有当前时刻的目标时间段内待检测轨道的轨道电路中送电回路的电流数据以及受电回路的电流数据;所述送电回路的电流数据以及所述受电回路的电流数据基于部署于所述轨道电路中不同点位的电流采集卡采集得到;
基于所述送电回路的电流数据以及所述受电回路的电流数据,确定所述待检测轨道的状态类别。
根据本发明实施例提供的轨道状态检测方法,所述基于所述送电回路的电流数据以及所述受电回路的电流数据,确定所述待检测轨道的状态类别,具体包括:
基于所述目标时间段内所述送电回路的电流数据以及所述受电回路的电流数据的变化趋势,确定所述状态信息中的状态类别。
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