[发明专利]一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备

说明书

本发明公开了一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备，涉及电线束连接器检测技术领域，具体为包括检测框架和电线夹持引导机构，所述检测框架的内部左侧设置有上料传输带，所述电线夹持引导机构安置于上料传输带的表面，所述检测框架的顶部表面固定有旋转电机，所述第一电动伸缩杆的底部连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底部两侧连接有传动杆，所述调节件的顶部右侧连接有下料机构，该防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备，通过上料传输带可实现自动上料，而由于电线本体呈直线状安置于直线槽内部，有利于方便夹持件对电线本体进行精准夹持，该设置有利于提高工作效率的同时无需人工上料，从而降低人工负担。

技术领域

本发明涉及电线束连接器检测技术领域，具体为一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备。

背景技术

防水密封圈多是采用硅胶或橡胶材料制成，具有密封防水作用，而汽车电线束是汽车的重要组件之一，素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体，汽车连接器又是汽车电线束实现电信号可靠传递的关键，防水密封圈就是设置于汽车连接器内部已达到防水作用，电线束、防水密封圈与汽车连接器生产组装后需要进行检测，对于汽车电线束连接器的检测项目中有一个是防水密封圈的保持力，其测定方法为：以不小于1960m/s2的加速度旋转汽车电线束连接器并保持10s（旋转半径R=200mm，转速N=950rpm），该过程中防水密封圈不脱落为佳。

专利公开号CN205562100U公开了一种用于检测汽车电线束连接器上防水密封圈的保持力的设备，通过夹持电线一端并通过电机携带连接器端与防水密封圈旋转，从而检测防水密封圈的保持性，但是该操作方式中由于汽车电线束的电线较为柔软只能通过人工上料的方式对电线进行夹持，不利于提高工作效率，且员工长期进行单一操作易导致精神疲劳。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备，解决了上述背景技术中提出现有的检测防水密封圈的保持性时汽车电线束的电线较为柔软只能通过人工上料的方式对电线进行夹持，不利于提高工作效率，且员工长期进行单一操作易导致精神疲劳的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备，包括检测框架和电线夹持引导机构，所述检测框架的内部左侧设置有上料传输带，所述电线夹持引导机构安置于上料传输带的表面，所述电线夹持引导机构包括支撑件、直线槽和弹性夹持片，且支撑件的表面开设有直线槽，所述支撑件的右端顶部两侧固定有弹性夹持片，所述直线槽的内部安置有汽车电线束，所述汽车电线束包括电线本体、汽车连接器和防水密封圈本体，且电线本体的左端连接有汽车连接器，所述汽车连接器的内部设置有防水密封圈本体，所述检测框架的顶部表面固定有旋转电机，且旋转电机的底部连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底部连接有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的外壁连接有调节件，所述调节件的内部连接有夹持件，所述第二电动伸缩杆的底部两侧连接有传动杆，所述调节件的顶部右侧连接有下料机构，所述检测框架的内壁底部安置有防护箱，且防护箱的内壁设置有柔性棉，所述防护箱的底部贯穿有第二送料带。

可选的，所述电线本体通过直线槽、弹性夹持片与支撑件之间构成半包围结构，且电线本体通过直线槽、支撑件构成直线状结构，而且电线本体的右端凸出于支撑件的右端。

可选的，所述夹持件之间关于调节件的竖直中心线对称分布，且夹持件通过传动杆、第二电动伸缩杆与调节件之间构成滑动结构，而且夹持件靠近调节件竖直中轴线的侧面呈齿状结构。

可选的，所述夹持件、调节件、第二电动伸缩杆通过第一电动伸缩杆构成升降结构，且夹持件、调节件、第二电动伸缩杆、第一电动伸缩杆通过旋转电机构成转动结构。

可选的，所述下料机构包括传动线绳、方向滑轮、送料板、扭簧和第一送料带，且传动线绳穿过方向滑轮与送料板的右端相连接，所述方向滑轮的顶部与检测框架的内壁顶部相固连，所述送料板的底部设置有扭簧，且送料板的右端下方设置有第一送料带。