[发明专利]一种汽车内饰材料

说明书

本发明公开了一种汽车内饰材料，其特点是，二氧化硅气凝胶与聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）纤维组成的芯层材料，首先将PET纤维与硅酸钠水溶液充分混合，然后通过超临界干燥，生成PET纤维‑二氧化硅气凝胶复合材料，而PET纤维经过超临界发泡后成为气凝胶中的骨架支撑结构；进一步的是将上述PET纤维‑二氧化硅气凝胶复合材料上下表面与增强层复合，制成可应用于汽车内饰零部件的层状复合材料；该类型材料拥有质轻、隔音降噪性能高的特点，同时有一定弹性，抗弯折，在汽车内饰顶棚、前围等部件中应用，可有效降低驾驶舱内噪音。

技术领域

本发明属于汽车内饰材料技术领域，具体地讲是一种汽车内饰材料，同时具备质量轻、隔音性能高的性能，该材料应用于汽车内饰前围、顶棚等部件，可以有效降低车内噪音。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对汽车的燃油经济性及续航里程的要求越来越高，汽车内饰对于轻量化追求逐步提高，但满足内饰轻量化的同时，如何满足越来越高的NVH要求成为难点，原因在于隔声材料是遵循质量定律的，即同等条件下，单位面积质量越大其隔音性能越好。因此，内饰行业都在开发质量轻而隔音性能更好的材料。

气凝胶是一种固体物质形态，是现有密度最小的固体，其基本制备原理是先制备溶胶，再使用超临界干燥除去凝胶中的溶剂，让其保留完整的骨架，即溶胶—凝胶法。气凝胶的孔隙率达到99.8%，比表面积大约800~1500㎡/g，而密度可低至3kg/m³，孔径在10~50nm，远低于空气的自由程70nm，因此空气在其孔洞里几乎完全静止，表现出优异的轻质、隔音性能。

但是，二氧化硅气凝胶质地柔韧性差，不抗折，可加工性差，基本不能单独使用，一定程度上限制了二氧化硅气凝胶在汽车内饰领域的应用。

发明内容

本发明的目的是克服上述已有技术存在的不足，而提供一种有效降低车内噪音的汽车内饰材料；通过PET纤维复合增强，在发挥气凝胶隔声性能同时，提高其柔韧性、抗折损性能，使其可以容易的应用于汽车内饰零部件之中。

本发明提供的技术方案是：一种汽车内饰材料，其特殊之处在于，制备方法包括如下步骤：

a首先将硅酸钠与去离子水按照体积比1:4~1:5配置成硅酸钠水溶液，逐步滴加浓硫酸调节至PH值为2，搅拌均匀；

b向上述溶液中滴加NaOH至PH值为7，然后将聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）纤维加入到上述硅酸钠水溶液中，PET纤维：硅酸钠水溶液重量比为1:20~1:50，二者充分混合后静置，得到PET纤维-二氧化硅凝胶复合体；

c将步骤b得到的PET纤维-二氧化硅凝胶复合体加入到0.1mol/l的碳酸氢钠水溶液中浸泡12h；

d将经过步骤c碳酸氢钠水溶液浸泡的PET纤维-二氧化硅凝胶复合体浸入到无水乙醇中，静置24~72h后，转移至超临界干燥釜中，干燥温度为65~80℃，干燥压力为8~10Mpa，时间为8~12小时，最终得到PET纤维-二氧化硅气凝胶复合材料；

e对上述PET纤维-二氧化硅气凝胶复合材料按照设计厚度进行切片；

f在汽车内饰的增强层上喷洒热熔胶，然后在其中夹切片后的PET纤维-二氧化硅气凝胶复合材料，通过热复合机使用热熔胶将增强层、上述气凝胶复合材料、增强层相互粘合，制得可有效降低车内噪音的汽车内饰材料。

进一步的，f步骤所述的增强层为PET无纺布、预氧丝纤维毡、铝箔膜中的一种或两种组合。

进一步的，b步骤所述的聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）纤维规格为0.03~3.33dtex、长度38~51mm。

进一步的，b步骤所述的聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）纤维优选为经过超临界CO₂微孔发泡的PET纤维。