[发明专利]车辆的前部结构

说明书

本发明的目的在于提供一种车辆的前部结构，该车辆的前部结构能使保险杠梁作为支撑部来降低施加给紧接着前格栅之下的冲击荷载。该车辆的前部结构，其在保险杠外面板（7）的靠上部侧的内部具备吸收来自前斜上方的荷载的冲击吸收构件（30），所述冲击吸收构件（30）配设在所述保险杠外面板（7）的前格栅下方的内部，该冲击吸收构件（30）包括承受荷载的荷载承受部（31c）、冲击吸收构件（30）后退时卡止在相对于所述荷载承受部（31c）位于后下方的保险杠梁（4）的上端边缘部（4e）的卡止部（31d）、连接所述荷载承受部（31c）与所述卡止部（31d）的连结部（31e），其中，在所述连结部（31e）形成有针对来自前上方的荷载的变形促进部（39、40）。

技术领域

本发明涉及一种车辆的前部结构，该车辆的前部结构在保险杠外面板的靠上部侧的内部具备吸收来自前斜上方的荷载的冲击吸收构件。

背景技术

一般来说，如专利文献1所公开，为保护行人而吸收来自前方上方的荷载吸收结构设在位于前格栅上方的保险杠外面板上件内部。

专利文献1中虽未公开，为实现保护行人而增加来自前上方的冲击荷载的吸收量，需要尽可能地也利用其他部位来吸收荷载。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2019-38497号。

发明内容

发明要解决的技术问题

因此，本发明的目的在于提供一种车辆的前部结构，该车辆的前部结构能使保险杠梁作为支撑部降低施加给紧接着前格栅之下的冲击荷载。

解决技术问题的技术手段

本发明所涉及的车辆的前部结构在保险杠外面板的靠上部侧的内部具备吸收来自前斜上方的荷载的冲击吸收构件，其中，所述冲击吸收构件配设在所述保险杠外面板的前格栅下方的内部，该冲击吸收构件包括：承受荷载的荷载承受部、在冲击吸收构件后退时卡止于相对于所述荷载承受部位于后下方的保险杠梁的上端边缘部的卡止部、连接所述荷载承受部与所述卡止部的连结部，其中，在所述连结部形成有针对来自前方上方的荷载的变形促进部。

所述变形促进部可为曲折部或狭缝、细长的开口部。

通过所述技术方案，在冲击荷载输入时，所述卡止部卡止于保险杠梁的上端边缘部，因此，能使保险杠梁作为支撑部吸收施加给紧接着前格栅之下的冲击荷载。详细来说，在冲击荷载输入时，卡止部卡止在保险杠梁的上端边缘部，所述连结部以变形促进部为起点变形，由此吸收冲击荷载。

在本发明的一技术形态中，所述变形促进部包括在所述连结部的中部在前后方向上隔有间隔形成的复数个曲折部。

通过所述技术方案，在冲击荷载输入时，能在所述连结部产生一定程度的支起荷载，且通过曲折部促进连结部的变形并在荷载基准值以内继续承受冲击荷载。顺便一提，当不存在曲折部（变形促进部）的情况下，连结部不会曲折变形，因此会超过荷载基准值。

在本发明的一技术形态中，在所述连结部形成有在前后跨所述曲折部并在车宽方向上凹凸的凹凸形状部。

通过所述技术方案，能通过凹凸形状部提高连结部的刚性，因此，能使曲折变形时的冲击吸收量增大。

在本发明的一技术形态中，在所述荷载承受部形成有在车宽方向上为凹凸的凹凸形状部。

通过所述技术方案，能通过所述凹凸形状部提高荷载承受部的刚性。

在本发明的一技术形态中，在所述连结部的车宽方向中央形成有分离部，并形成有从所述连结部通过所述分离部向下方延伸的安装片部，在与所述分离部邻接的所述连结部形成有所述凹凸形状部。

通过所述技术方案，能通过所述凹凸形状部来加强分离部所造成的刚性下降。