[发明专利]车辆电池监测总成和监测方法在审
| 申请号: | 202010951878.9 | 申请日: | 2020-09-11 |
| 公开(公告)号: | CN112498170A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 汉阳·B·陈;迈克尔·J·厄比 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L1/00;B60L3/00;H01M10/48 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰;宋薇薇 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 电池 监测 总成 方法 | ||
1.一种监测方法,其包括:
在电动化车辆内提供被配置来为电气总线供电的附件电池,以及被配置来为所述电气总线供电的牵引电池;
当由所述牵引电池提供给所述电气总线的电力量减少时,用所述电动化车辆的电气负载对所述电气总线进行加载;以及
在所述加载之后,将所述附件电池的电气参数与阈值进行比较,以评估所述附件电池的状况。
2.如权利要求1所述的监测方法,其中所述电气参数是来自所述附件电池的放电电流,并且任选地,所述监测方法还包括使用电流分流电阻器检测来自所述附件电池的所述放电电流。
3.如权利要求1所述的监测方法,其中对所述电气总线进行加载包括接通所述车辆的隐藏电气负载。
4.如权利要求1所述的监测方法,其中当所述车辆处于驻车挡时,在车辆驾驶循环的开始时进行所述电气总线的所述加载。
5.如权利要求1所述的监测方法,其中在接通所述车辆之后且在将所述车辆置于驱动挡之前进行所述电气总线的所述加载。
6.如权利要求1所述的监测方法,其还包括响应于所述附件电池的所述状况而向所述车辆的用户传送消息。
7.如权利要求1所述的监测方法,其还包括利用DC/DC转换器调整从所述牵引电池发送到所述电气总线的电力,并且使用所述DC/DC转换器减少由所述牵引电池提供给所述电气总线的所述电力量。
8.如权利要求1所述的监测方法,其中所述电气总线是12伏总线。
9.如权利要求1所述的监测方法,其中输出电压从驾驶循环过程中所述车辆的普通操作期间提供给所述电气总线的输出电压的电平降低至少两伏。
10.如权利要求1所述的监测方法,其中所述阈值是所述附件电池的额定最大电力值的百分比,并且其中将所述附件电池的所述电气参数与所述阈值进行比较以评估所述附件电池的所述状况包括评估所述附件电池的测得的电力值是否低于所述阈值。
11.一种监测总成,其包括:
车辆的附件电池,所述附件电池被配置来为电气总线供电;
至少一个传感器,所述传感器可操作以检测与所述附件电池相关的电气参数;
转换器,所述转换器在输入电压下从牵引电池接收电力,并且在输出电压下向所述电气总线提供电力,所述输出电压不同于所述输入电压;以及
控制器,所述控制器命令所述转换器提供降低的输出电压,并在所述电气总线被电气加载时将所述附件电池的电气参数与阈值进行比较以评估所述附件电池的状况。
12.如权利要求11所述的监测总成,其中所述电气参数是来自所述附件电池的放电电流,并且任选地,所述监测总成还包括检测来自所述附件电池的所述放电电流的电流分流电阻器。
13.如权利要求11所述的监测总成,其中通过接通所述车辆的隐藏电气负载对所述电气总线进行电气加载。
14.如权利要求11所述的监测总成,其中所述转换器是DC/DC转换器,并且任选地,其中所述控制器命令所述转换器降低所述输出电压,并且在所述车辆处于驻车挡时在车辆驾驶循环开始时将所述电气参数与所述阈值进行比较。
15.如权利要求11所述的监测总成,其中所述控制器命令所述转换器降低所述输出电压,并且在接通所述车辆之后且在将所述车辆置于驱动挡之前将所述电气参数与所述阈值进行比较。
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