[发明专利]一种装甲车车门门锁结构

说明书

本发明提供一种装甲车车门门锁结构，包括锁体板，所述锁体板一侧设有外开联动臂旋转轴，外开联动臂旋转轴上固定有开启摇臂，开启摇臂末端固定锁止联动轴；锁体板上另一侧设有外开转换臂旋转轴，外开转换臂旋转轴上固定有外开转换臂，外开转换臂外开转换臂末端设置有套接于所述锁止联动轴上的矩形滑槽；还包括设置于外开转换臂旋转轴上方的内锁止旋转轴，内锁止旋转轴上固定有内锁止摇臂，内锁止摇臂下端设置有弧形限位槽，所述锁止联动轴即设置于限位槽内，所述内锁止摇臂上部连接有内锁止扭簧，还包括内锁止提扭，内锁止提扭固定于内锁止摇臂上端并伸出所述锁体板。本发明通过天地锁与中部中锁扣配合来增加车门与门框之间的锁止点，提高了车门抗冲击波的性能。

技术领域

本发明涉及锁具，具体涉及一种装甲车车门门锁结构。

背景技术

公安车辆、武警车辆以及押运车辆均属于特种车辆。由于安全需要，特种车辆的安全性能尤其重要，车门作为车辆内外的主要屏蔽物件，其质量的好坏直接影响车辆的安全性能。对于一般用途的车辆而言，一处车门锁止机构即可满足车门锁止的要求，但是对于承载火炮的特种车辆而言，常规的门锁会因为火炮射击时冲击波的冲击，而车门变形或被冲开，那么，如何从门锁上来提高车门的性能，成了待解决的问题。

发明内容

本发明针对以上问题，做出研究改进，提供一种一种装甲车车门门锁结构。

为实现上述目的，本发明提供一种装甲车车门门锁结构，包括锁体板，所述锁体板一侧设有外开联动臂旋转轴，外开联动臂旋转轴上固定有开启摇臂，开启摇臂末端固定锁止联动轴；锁体板上另一侧设有外开转换臂旋转轴，外开转换臂旋转轴上固定有外开转换臂，外开转换臂外开转换臂末端设置有套接于所述锁止联动轴上的矩形滑槽；还包括设置于外开转换臂旋转轴上方的内锁止旋转轴，内锁止旋转轴上固定有内锁止摇臂，内锁止摇臂下端设置有弧形限位槽，所述锁止联动轴即设置于限位槽内，所述内锁止摇臂上部连接有内锁止扭簧，还包括内锁止提扭，内锁止提扭固定于内锁止摇臂上端并伸出所述锁体板。

作为本发明的优选设置，所述外开联动臂旋转轴上固定有外开联动臂，所述外开联动臂旋转轴连接有车门内把手，所述外开联动臂旋转轴上固定有外开联动臂，外开联动臂旋转轴连接有车门内把手，外开联动臂末端通过外开连杆连接位于车门外的的把手安装座转轴上的外开摇臂,转轴另一端轴面安装有车门外把手。

作为本发明的优选设置，所述外开转换臂旋转轴上还固定有天地锁开启摇臂，所述天地锁开启摇臂两端分别固定有天地锁开启拉线用于连接天地锁总成。

作为本发明的优选设置，所述天地锁总成包括天地锁锁壳与锁盖，所述锁壳与锁盖形成空腔，空腔内顶固定有锁舌回位簧，所述锁壳底部设置有开口，所述开口内设置有可移动的锁舌，所述锁舌与所述锁舌回位簧固定连接，还包括连杆，所述连杆与锁舌固定连接，所述连杆上端穿过所述锁盖与所述天地锁开启拉线固定连接。

作为本发明的优选设置，所述连杆上部设置有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块与所述天地锁开启拉线固定连接。

作为本发明的优选设置，所述内锁止旋转轴上还固定有内锁止联动臂，内锁止联动臂末端通过外锁止连杆连接设置于所述把手安装座一侧的外锁止锁芯。

作为本发明的优选设置，所述锁体板一端自上而下分别设置有棘轮轴、棘爪轴，所述棘轮轴上安装有棘轮，所述棘轮与锁体板之间安装有向车门内侧回弹的棘轮回位簧，所述棘爪轴上安装有棘爪，所述棘爪与锁体板之间安装有向车门外侧回弹棘爪回位簧，还包括固定于车体上的中锁扣，所述棘轮上设有用于卡住中锁扣的开口卡槽，所述卡槽位于车门内侧的槽壁与所述棘爪扣合，所述棘爪端面设有受压杆，所述外开转换臂设置有压块用以挤压所述受压杆，所述锁体板上设置有受压杆移动弧形导槽。

作为本发明的优选设置，所述外开联动臂旋转轴左侧底部设置有用于开启摇臂限位的开启摇臂限位柱。

作为本发明的优选设置，所述棘爪轴底部设置有棘爪限位轴。