[发明专利]高速列车低流阻低噪声受电弓及导流结构的集成系统在审
| 申请号： | 202010949976.9 | 申请日： | 2020-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN112060915A | 公开（公告）日： | 2020-12-11 |
| 发明（设计）人： | 余永革;张国琴;冯延成;杨志刚 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L5/20 | 分类号： | B60L5/20 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高速 列车 低流阻低 噪声 受电弓 导流 结构 集成 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种高速列车低流阻低噪声受电弓及导流结构的集成系统，该系统包括车顶、受电弓、受电弓车顶安装平台和导流结构，其特征在于：所述的受电弓安装在车顶上的受电弓车顶安装平台上，所述的受电弓的上臂杆和下臂杆分别开孔，弓头呈翼型结构，所述的导流结构包括车顶前导流罩和车顶侧导流罩，车顶前导流罩和车顶侧导流罩固定安装在受电弓车顶安装平台上且相互固定连接，所述的车顶前导流罩三面为平滑曲面，另一面为倾斜面，车顶前导流罩倾斜面与受电弓车顶安装平台倾角的角度为105°至123°。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车低流阻低噪声受电弓及导流结构的集成系统，其特征在于：所述的受电弓车顶安装平台与车顶前导流罩倾斜面的夹角的角度为114°。
3.根据权利要求1所述的一种高速列车低流阻低噪声受电弓及导流结构的集成系统，其特征在于：所述的受电弓的上臂杆和下臂杆开的孔为均匀分布的通孔。
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