[发明专利]一种赤泥基高速公路基层材料

说明书

本发明公开了路基材料技术领域的一种赤泥基高速公路基层材料，本发明成分按重量份配比为：烧结法赤泥7~8.5份、粉煤灰0.5‑1.5份、石灰1‑2份、水泥1.88‑8.5份、碎石55‑134份以及少量外添加剂，本发明的材料成分易获得，且价格低廉，使得本发明的生产成本较低，本发明的多个配料的制造过程，需要循环使用相同的设备，且所用设备极少，大大提高设备的使用效率，制造简单，制作所用的设备操作便利，大大降低生产人员的工作负担，本发明的材料成本配比科学，制造出的材料的各个方面的性能较为均衡，具有极强的抗压强度、极好的动弹模量以及较强的劈裂强度，同时其强度形成较快，实用性较强，具有较好的力学性能。

技术领域

本发明属于路基材料技术领域；具体是一种赤泥基高速公路基层材料。

背景技术

赤泥是制铝工业提取氧化铝时排出的工业固体废弃物，因含氧化铁量大，外观与赤色泥土相似，故被称为赤泥。因矿石品味、生产方法和技术水平的不同，大约每生产1吨氧化铝要排放1.0～1.8吨赤泥。中国作为氧化铝生产大国，每年排放的赤泥高达数百万吨。随着赤泥的堆存量越来越大以及对环境造成的污染越来越严重，最大限度地资源化利用赤泥已刻不容缓。

现有的解决赤泥堆积的方案是将赤泥与石灰等材料混合，制造出一种混合材料，并利用该材料作为高速公路的基层材料，该方式大大提高了赤泥的利用效率，有效减少赤泥堆积，大大降低了对环境造成的污染，有效的资源化利用赤泥，然而传统的赤泥路基，其强度较低，尤其是遭受水体侵泡后，其硬度和强度大大降低，因此极易导致由赤泥制作的路基在雨水的冲刷下或者长时间使用下，出现松动和赤泥流失，进而导致路面出现坑洼或者导致路面破裂损坏，严重时甚至导致路面坍塌，而流失的赤泥侵入泥土内，并在泥土内堆积，极易导致地下水被污染，因此，一种具有高强度、高硬度以及耐雨水的赤泥基高速公路基层材料的出现迫在眉睫。

发明内容

本发明的目的在于提供一种赤泥基高速公路基层材料。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种赤泥基高速公路基层材料，其特征在于，所述基层材料成分按重量份配比为：烧结法赤泥7～8.5份、粉煤灰0.5-1.5份、石灰1-2份、水泥1.75-8.5份、碎石55-134份，外添加剂0.1-0.3份。

进一步地，所述公路基层材料的制备施工方法，所述制备施工方法具体如下：

1)取适量烧结法赤泥，将烧结法赤泥投入粉碎机内，启动粉碎机将烧结法赤泥粉碎成一定大小的固体颗粒后取出；

2)将粉碎后的烧结法赤泥投入水泥搅拌机中，启动搅拌机搅拌一段时间后停止，并在搅拌过程中导入液态水，使烧结法赤泥含水量保持在一定程度内；

3)取适量粉煤灰投入粉碎机内，启动粉碎机粉碎将粉煤灰粉碎成一定大小的固体颗粒后取出；

4)将烧结法赤泥由水泥搅拌机中取出，并将粉碎后的粉煤灰投入水泥搅拌机中，启动搅拌机搅拌一段时间后停止，并在搅拌过程中导入液态水，使粉煤灰含水量保持在一定程度内；

5)将步骤2中的搅拌好的烧结法赤泥加入水泥搅拌机中，并取适量石灰、适量水泥以及适量碎石，将石灰、水泥以及碎石加入水泥搅拌机中，启动搅拌机搅拌一段时间后停止，在搅拌过程中，加入少量外添加剂；

6)将步骤5混合搅拌好的混合物由水泥搅拌机中取出，并均匀摊铺在路槽内，整型后封锁交通；

7)采用压路机对基层进行碾压，碾压2-3遍之后，通过振动机进行压实，最后通过清碾至基层表面无明显轮痕即可；

8)在碾压过程中向基层上进行洒水，并在碾压完成后继续洒水，之后采用薄膜覆盖进行保湿养生，使基层保持一定的含水率。

进一步地，所述公路基层材料中的烧结法赤泥：粉煤灰：石灰：水泥：碎石的最佳比例为7.5：1.5：1：7.5：118。