[发明专利]一种共享单车座椅高度调节装置

说明书

本发明涉及自行车相关技术领域，且公开了一种共享单车座椅高度调节装置，包括车架，所述车架的两侧中部安装有密封轴承，且密封轴承的内壁固定安装有驱动机构，所述车架的内壁与密封轴承组成有密封腔，所述车架的表面固定安装有与车架中密封腔相通的支撑导杆。本发明通过将调节导杆通过被动活塞活动安装至支撑导杆上，并通过在支撑导杆的内壁设有主动活塞，因而当驱动机构反转时，通过传动丝杆带动动磁体进行转动，从而使得动磁体会反复的使得主动活塞进行上下运动，同时，通过主动活塞会促使支撑导杆内腔的气压增强，并推动调节导杆促使座椅顶起，进而完成座椅高度调节的目的，最终达到便于调节高度的目的。

技术领域

本发明涉及自行车相关技术领域，具体为一种共享单车座椅高度调节装置。

背景技术

共享单车是一种能让大众租赁自行车使用权的服务，由于其依靠自行车为载体，可以很充分的利用城市因快速经济发展而带来自行车出行的萎靡状况，并且，由于其共享单车适用范围大众化，因而导致不同身高的人群使用时均需要对单车的座椅进行调整。

现有的共享单车座椅的调节方式为：通过座椅调整调节导杆与支撑导杆之间的位置，然后在通过卡扣将其调节导杆锁死至支撑导杆上，进而完成座椅的高度调整。

但在实际的使用过程中，由于卡扣连接处需要很大的力气才能将其调节，不适合力量弱小之人的使用，其次，在骑行的过程中，座椅固定导致其使用时人相对于驱动机构上的踏板位置固定，同时无法在使用的过程中进行座椅高度的调节，进而当座椅较低时，使用者会出现腿部蜷曲角度过大的现象，若当座椅较高时，其使用者在停车过程中，脚部会出现无法接触至地面的现象，同时，当卡扣无法进行固定时，不仅会使得座椅落至最低处，还会在单车骑行的过程中座椅发生旋转的现象，从而大大的影响使用者的骑行体验。

同时，现有的座椅在骑行的过程中，由于支撑导杆与调节导杆固定连接，其座椅在骑行时为固定的，进而当遇到颠簸时，其座椅自身的弹簧虽然可减弱部分的颠簸，但仍会让人感觉到上下起伏的颠簸感，因而当使用者骑行至路况较差的地方，会大大的降低骑行的体验。

发明内容

本发明提供了一种共享单车座椅高度调节装置，具备便于调节高度、实时调节、防颠簸和座椅自动回落的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本发明提供如下技术方案：一种共享单车座椅高度调节装置，包括车架，所述车架的两侧中部安装有密封轴承，且密封轴承的内壁固定安装有驱动机构，所述车架的内壁与密封轴承组成有密封腔，所述车架的表面固定安装有与车架中密封腔相通的支撑导杆，且支撑导杆的顶端活动安装有座椅，所述密封轴承的内壁活动安装有位于车架中密封腔的传动轴，且传动轴的一端与车架外部的驱动机构固定安装，所述传动轴的另一端固定安装有位于车架中密封腔的传动丝杆，且传动丝杆的一端与车架外部的另一个驱动机构固定安装，所述传动轴的侧壁活动安装有动磁体，且动磁体的一端固定安装有与传动丝杆相适配的驱动块，所述动磁体的另一端固定安装有复位弹簧，且传动轴位于复位弹簧的内腔，所述车架的底部开设有与车架中密封腔相通的换气孔，所述支撑导杆的内壁底部活动安装有位于动磁体上方的主动活塞，且主动活塞的底端固定安装有与动磁体相对的定磁体，所述定磁体的内壁开设有用于车架中的密封腔与支撑导杆内腔相通的换气道，且主动活塞的顶端活动安装有位于换气道中的堵块，且堵块的底端并位于换气道中固定安装有泄气弹簧，所述泄气弹簧的一端与主动活塞固定安装，所述支撑导杆的内壁活动安装有位于主动活塞上方的调节导杆，且调节导杆的顶端与座椅固定安装，所述调节导杆的底端活动安装位于支撑导杆内腔的被动活塞。

优选的，所述支撑导杆的侧壁顶部开设有与支撑导杆内腔相通的限位气孔。

优选的，所述动磁体为环形磁铁，且动磁体上的磁极交替分布。

优选的，所述被动活塞的形状呈椭圆形，且支撑导杆的内壁设为与被动活塞相适配的椭圆内腔。

优选的，所述主动活塞的端面直径值为换气孔孔径直径值的2-4倍。