[发明专利]用于航空用铝合金轴磨损的复合表面增强修复方法

权利要求书

1.一种用于航空用铝合金轴磨损的复合表面增强修复方法，其特征在于：所述的复合表面增强修复方法先以粒径不超过360目纯度≥99.9％的铝粉作为原料，采用冷喷涂工艺在常温或较低温度下，通过超音速气、固两项气流，将涂层粉末在完全固态下高速撞击基体表面，发生强烈塑性变形并局部产生剪切射流而沉积形成孔隙率低、结合强度较高且是压应力状态的复合涂层，然后再对复合涂层进行表面硬质阳极化处理获得铝合金磨损轴增强的复合修改表面。

2.根据权利要求1所述的用于航空用铝合金轴磨损的复合表面增强修复方法，其特征在于：在对磨损铝合金轴进行冷喷涂前先对磨损外圆进行车削加工，以消除偏心，其中车削加工最大去除厚度≤2mm。

3.根据权利要求2所述的用于航空用铝合金轴磨损的复合表面增强修复方法，其特征在于：车削消偏后的加工表面的粗糙度Ra≤1.6μm。

4.根据权利要求1所述的用于航空用铝合金轴磨损的复合表面增强修复方法，其特征在于：对磨损铝合金轴冷喷涂复合增加表面后还要进行车外圆加工，将轴加工至磨损前的原始尺寸，然后再进行表面硬质阳极化处理，其中车削加工后的加工表面的粗糙度≤0.8μm。

5.根据权利要求4所述的用于航空用铝合金轴磨损的复合表面增强修复方法，其特征在于：待表面硬质阳极化处理后，再进行磨外圆加工，将其外径加工至图样尺寸，磨外员加工后的表面粗糙度Ra≤0.4μm。

6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的用于航空用铝合金轴磨损的复合表面增强修复方法，其特征在于：表面硬质阳极化处理后的铝合金修复轴表面的硬度HV≥300。

7.根据权利要求6所述的用于航空用铝合金轴磨损的复合表面增强修复方法，其特征在于：在对铝合金磨损轴进行表面冷喷涂前，先采用铜皮对非喷涂区进行保护，然后再进行冷喷涂。

8.根据权利要求6所述的用于航空用铝合金轴磨损的复合表面增强修复方法，其特征在于：对铝合金磨损轴进行表面冷喷涂时，依据轴磨损量确定喷涂厚度，单边涂层厚度控制在0.5mm～2mm之间，且预留0.2mm以上的加工余量。

9.根据权利要求8所述的用于航空用铝合金轴磨损的复合表面增强修复方法，其特征在于：整个冷喷涂过程中，轴的温度控制在不超过120℃的范围内。