[发明专利]一种锂离子电池快充方法在审
申请号: | 202010940664.1 | 申请日: | 2020-09-09 |
公开(公告)号: | CN112216887A | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 李龙德 | 申请(专利权)人: | 李龙德 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6561 |
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地址: | 214074 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锂离子电池 方法 | ||
本发明公开了一种锂离子电池快充方法,属于锂电池技术领域,解决了采用现有方法对锂电池进行充电,锂电池的电池容量容易降低,缩短了锂电池使用年限的问题,其技术特征为:待充锂离子电池极化电压最大值验证;取锂离子电池,然后采用恒定的电流I对锂离子电池进行充电,然后将锂离子电池充电至设定值UA,待锂离子电池内电量耗尽后,反复对其进行充电5‑15次;用电压表对每间隔2分钟对锂离子电池进行测压,记录实时电压数值UB;本发明实施例具有充电快速,同时通过调节充电的电流,来实现对锂离子电池中锂离子的产生速度,并使得锂离子的产生速度和运行速度之和小于石墨层嵌锂反应的速度,进而提高了锂离子电池的充电效率。
技术领域
本发明涉及锂电池技术领域,具体是一种锂离子电池快充方法。
背景技术
目前,电动汽车通常采用锂电池作为动力源,动力锂电池相较动力铅酸电池,具有能量密度高、寿命长等优点。常见的动力锂电池有三元电池、LTO和LMO等,在节能环保锂离子电池快充方法的倡导下,电动汽车将逐步替代燃油汽车作为人们的出行工具之一,使得如何快速且安全对动力锂电池进行充电成为亟待解决的问题。
中国专利CN106469838A公开了一种圆柱动力锂离子电池的充电方法及装置,用于对卷芯中部的正极片空隙内设有正极耳的圆柱动力锂离子电池充电,圆柱动力锂离子电池的充电方法为限制最大充电电压和充电电流,使得圆柱动力锂离子电池中锂离子的产生速度和运行速度之和小于或等于石墨层嵌锂反应的速度。圆柱动力锂离子电池的充电装置包括相互连接的充电模块和控制模块,其中控制模块用于连接圆柱动力锂离子电池,但是采用该方法对锂电池进行充电,锂电池的电池容量容易降低,缩短了锂电池的使用年限,因此,我们提出一种锂离子电池快充方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种锂离子电池快充方法,以解决采用现有方法对锂电池进行充电,锂电池的电池容量容易降低,缩短了锂电池使用年限的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种锂离子电池快充方法,步骤如下:
S1、待充锂离子电池极化电压最大值验证;
S101、取锂离子电池,然后采用恒定的电流I对锂离子电池进行充电,然后将锂离子电池充电至设定值UA,待锂离子电池内电量耗尽后,反复对其进行充电5-15次;
S102、用电压表对每间隔2分钟对锂离子电池进行测压,记录实时电压数值UB,并将电压数值录入电压数据库,并且制作电压曲线表;
S103、对反复充电后的锂离子的电池的最大电压值、最小电压值和平均电压值进行计算和测量,然后根据平均电压值对锂离子电池进行测定,并且计算最大两者的误差;
S2、锂离子电池预充电;
S201、根据锂离子电池最大电压值对锂离子电池进行预充电,预充值为最大电压值的80%,同时调节预充电流,预充电流为IA;
S202、预充完毕后,静置锂离子电池,然后对锂离子电池进行充电;
S3、锂离子电池快速充电,取静置后的锂离子电池,串联后进行恒压充电,充电结束后将锂离子电池放置在辅助装置中进行散热处理。
作为本发明进一步的方案:步骤S201中,IA为I的三倍。
作为本发明再进一步的方案:步骤S202中,静置时间为5分钟。
作为本发明再进一步的方案:步骤S3中,辅助装置包括散热板,散热板为矩形板状结构,且散热板上均布有多个用于散热的散热槽,散热槽内安装有散热网,散热槽和散热网之间通过卡扣连接,且散热槽的侧壁周向设置有多个冷气释放口;
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